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日本郵船、Knutsen團(tuán)體成立新公司以開(kāi)展液化二氧化碳運(yùn)輸服務(wù)-德國(guó)海派


SveinSteimler和TrygveSeglem將分別擔(dān)任KNCC董事會(huì)主席和副主席。AndersLepsøe被任命為該公司的首席執(zhí)行官，他擁有廣泛的國(guó)際貿(mào)易背景，在石油和自然氣、金融和航運(yùn)行業(yè)擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

日本郵船、Knutsen團(tuán)體成立新公司以開(kāi)展液化二氧化碳運(yùn)輸服務(wù)-<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>德國(guó)</a>海派

此次合作是日本郵船和Knutsen團(tuán)體在使用和進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新技術(shù)以滿足碳中和未來(lái)方面的一個(gè)創(chuàng)新方法。雙方將結(jié)合各安閑船舶操縱和治理方面的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)中小型船舶、大型液化二氧化碳船舶的早期運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，KNCC業(yè)務(wù)的開(kāi)展主要依靠于Knutsen Group開(kāi)發(fā)的PCO2技術(shù)，該技術(shù)答應(yīng)在環(huán)境溫度下運(yùn)輸液化二氧化碳。

碳捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)作為具有大規(guī)模碳減排潛力的環(huán)保技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的有效路徑。液化二氧化碳運(yùn)輸船在液化二氧化碳運(yùn)輸程中發(fā)揮著重要作用，日本郵船預(yù)計(jì)未來(lái)對(duì)液化二氧化碳運(yùn)輸船的需求將迅速增長(zhǎng)。
另?yè)?jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，這不是雙方的首次合作。挪威Knutsen NYK Offshore Tankers（以下簡(jiǎn)稱“KNOT”）是日本郵船與Knutsen團(tuán)體母公司TS Shipping Invest于2010年景立的合資企業(yè)，日本郵船擁有其50%股份。2013年4月，KNOT剝離其子公司KNOT Offshore Partners LP（以下簡(jiǎn)稱“KNOP”），并在紐約證券交易所上市。截至2021年12月31日，KNOP共擁有17艘配置DP2系統(tǒng)的穿梭油輪。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，日前，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，日本郵船（NYK）與挪威Knutsen團(tuán)體成立了一家新公司Knutsen NYK Carbon Carriers（以下簡(jiǎn)稱“KNCC”），將為客戶提供包括陸上和海上液化二氧化碳裝卸在內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)，雙方將各自持有新公司50%的股份。



日本郵船團(tuán)體歐洲有限公司（NYK Group Europe Ltd）總裁兼首席執(zhí)行官Svein Steimler指出：“KNCC的成立將為公司增加液化二氧化碳海運(yùn)業(yè)務(wù)，是實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》設(shè)定目標(biāo)的重要里程碑，同時(shí)符合了公司的發(fā)展戰(zhàn)略和綠色貿(mào)易計(jì)劃。”Knutsen團(tuán)體首席執(zhí)行官TrygveSeglem表示，“此次合作是實(shí)現(xiàn)天氣目標(biāo)的關(guān)鍵，海運(yùn)費(fèi)，將PCO2技術(shù)與長(zhǎng)期海上作業(yè)領(lǐng)域工作積累的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，使公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┌踩⒍ㄆ诘囊夯趸己Ｉ线\(yùn)輸服務(wù)。”
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)


日本郵船、Knutsen團(tuán)體成立新公司以開(kāi)展液化二氧化碳運(yùn)輸服務(wù)

2022年01月21日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)


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