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展開新一輪的談判-美國FBA海派

往年8月,卡塔爾方面公布預計將于2021年9月公布終極合作船東名單,并于2021年年底前,推進至多20艘LNG運輸船的定期租船和造船合同。


展開新一輪的談判-<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>美國</a>FBA海派

近日,卡塔爾能源公司(Qatar Energy)“百船計劃”船東競標方面或將取得新進展,卡塔爾方面正在確定首批共計16艘新造LNG運輸船船東名單。

 

事實上,卡塔爾LNG運輸船建造項目整個過程比最初預期的要慢得多。卡塔爾自然氣公司(Qatargas)分別于2020年4月和6月公布,在滬東中華造船和韓國三家造船企業鎖定共計151艘LNG運輸船造船船塢。因此部分業內人士推測,首批LNG運輸船的交付時間可能從2024年開始。 

同時,日本三大船東——日本商船三井(Mitsui OSK Lines)、日本郵船(NYK Line)和川崎汽船(K Line)也已通過預審。 
據觀察人士透露,通過預審的歐美船東數目比預期少,卡塔爾方面還曾主動邀請由Maria angelicoussis控制的Maran Gas Maritime提交報價。據了解,Maran Gas Maritime此前已經與卡塔爾自然氣運輸公司Nakilat在多個LNG運輸項目進行合作。


據消息人士透露,近期各家船東正在向造船企業表達合作意向。本月底卡塔爾方面將篩選出首批LNG運輸船進選船東名單,并于2月將進選船東與造船企業進行匹配,3月至4月將終極簽訂造船和租船合同訂。
另據消息人士透露,卡塔爾方面鎖定的LNG運輸船造船船塢中,已有16個被使用。 

但從卡塔爾方面的態度來看,2021年造船鋼材價格上漲,市場形勢變得復雜,每艘新造LNG運輸船的本錢從2021年初的1.85億美元左右,升至年末的2.2億多美元,鐵路運輸上海空運,這迫使卡塔爾方面與造船企業就定價題目,展開新一輪的談判。
然而,此后近一年的時間,國際物流,幾乎沒有訂單生效的消息出現。目前看來,第一艘LNG運輸船交付時間已經推遲至2025年,這使得部分造船企業幾乎沒有機會承接2026年前交付的LNG運輸船訂單。 

由于日本進口的自然氣中,部分來源于卡塔爾,并曾與卡塔爾在自然氣運輸方面有著密切合作,因此,業內對日本船東的出現并不感到意外。但與此同時,日本方面表示,為減少溫室氣體排放,該國已經修訂能源戰略計劃,減少對自然氣進口的依靠,將該國電力結構中,液化自然氣的目標份額從目前的27%,降低到2030年的20%。

卡塔爾能源公司即將敲定首批LNG運輸船船東名單

2022年01月20日 11時 航運界網



但目前為止,卡塔爾能源公司只正式公布生效14艘LNG運輸船造船訂單,其中滬東中華造船、大宇造船和現代重工團體各承接4艘,三星重工承接2艘。 

來源:航運界網



彼時,據密切關注該項目的消息人士透露,通過預審的船東中,包括3家韓國航運公司,其中韓國航運公司Hyundai Glovis和船舶投資公司Kmarin(Kukje Maritime Investment Corp)將成為該項目的有力競爭者。

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