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按照一般情況來看-物資航運

最近幾年來,國際物流,國資委三令五申限制央企非主業投資,可身為央企的華電團體以及中航產業通過旗下子公司投資奧凱航空
說起打官司來,奧凱航空有些意思:
假如說昔日民營航空第一企奧凱航空還有什么能吸引人留意的,那就是三快:
梳理這些年來,奧凱航空發生的官司可謂是五花八門,幾乎把其他航司的官司都打了。

不知道這算不算非主業投資。
企查查信息顯示:奧凱航空司法案件285件,裁判文書330件。


民航業已經內卷很嚴重了,其他央企還想發想法搞航空公司,這恐怕有點說不過往。今天說的是奧凱航空大股東華田投資。



股東變化快高管變化快官司來得快
假如評個排行榜,奧凱航空不僅是飛上天的第一家航空公司,恐怕官司也是最多的。
實際華田投資也是官司纏身。
按照一般情況來看,央企華電團體成為實際控制人后,實在力應該比較強大,但奧凱航空似乎并沒有實際性的改觀。
凍結開始至結束日期:2022-01-11 至 2025-01-10。

1月11日,因山高國際融資租賃公司與華田投資、天津大田團體、奧凱航空融資租賃合同糾紛案件執行的案件,國際貨運空運價格,山高國際融資租賃公司申請將華田投資持有的奧凱航空8.46億股權凍結。

 按照一般情況來看-物資航運

今天不是說飛行員官司的。
建議相關部分管一管非主業投資這件事。
不僅與員工官司打得多
事實上,這已不是奧凱航空股權第一次被凍結。
到如今已有5起股權凍結,涉及股權金額約8.8億元。
2019年3月底,奧凱航空的大股東華田投資的股東發生變更,華田的股東已從此前的王樹生夫婦變更為廣州秋石,其后股權幾經變更,目前廣州秋石背后有央企華電團體和中航產業的影子。

更厲害的是居然告起自己的代理律師

 按照一般情況來看-物資航運


 按照一般情況來看-物資航運


涉及的類型有勞動爭議、合同糾紛、旅客運輸合同糾紛、融資租賃合同糾紛、修理合同糾紛,等等。

 按照一般情況來看-物資航運

與合作方也打官司


 按照一般情況來看-物資航運

飛行員官司當然是最多的。
最厲害的是連國家部委也敢告
不知道其身后的央企華電團體如何看待此事。

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