作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-02-08 閱讀數:471 |
據表露,2020年三季度至2021年三季度,權威機構德魯里不中斷下調主干航線VLCC中東-中國(TD3C)2021年全年以及2022年的預計TCE水平。具體來說,該機構2020年第三季度預計2021年均勻TCE水平為 18750美元/天,而2021年第三季度報告對全年TCE的預估值降至1242美元/天;對于2022年-2024年的TCE水平猜測,同樣有不同程度的下調。另外,還預計自2025年起VLCC市場將得以恢復。
問詢函的回復顯示,此次進行船舶資產減值測試時,中遠海能對船舶資產設定為三個資產組,即外貿老齡船舶資產組、非外貿老齡船舶資產組和浮倉資產組。并根據類型分別表露減值船舶的數目、賬面價值、公允價值減往處置費用后凈額、未來現金流量的現值和可回收金額。
公告還顯示,面對國際油運市場持續低迷所帶來的經營壓力,空運報價海運價格,中遠海能主要從四個方面采取了措施:一是加強國際油運市場走勢研判,制定多元化的經營策略,有效提升航次收益;二是加大內貿油運市場開發力度,將具有內外貿兼營資質的油輪最大限度投放至內貿油運市場;三是聚焦LNG運輸項目開發;四是以控制船舶燃油消耗為重點,根據航次實際情況制定最佳效益航速,并嚴格監控航次各環節油耗情況,同時,通過強化市場研判,精細治理燃油采購工作,實現采購節支。
中遠海能稱,根據歷年油輪市場規律判定,各方普遍以為在2021年中后期,隨著第四季度傳統旺季到來,跨境鐵路國際物流,中遠海能的船舶資產應不會出現明顯的減值跡象。然而,進進2021年11月,隨著高傳染性奧密克戎變異毒株出現,各國紛紛重啟原本已放松的出行管制,各機構紛紛下調2021年全年及2022年油輪各船型收益猜測。
因計提大額資產減值遭問詢的中遠海能(600026),于1月27日晚表露了關于對問詢函的回復公告。
中遠海能1月22日發布業績預告,公司預計2021年度凈虧損49.2億元至51.2億元。造成虧損的主要原因是大額資產減值。據表露,公司對所持141艘船舶中的94艘船舶資產計提減值預備,合計約49.6億元。上交所火速下發問詢函,要求中遠海能補充表露計提減值預備的細節、公司針對市場低迷已采取及擬采取的解決方案及應對措施等等。
按照收益法評估測算時,評估期間前幾年TCE水平的大幅調減帶來的折現評估收益的降幅,遠遠高于評估期間后幾年調整增加的TCE水平帶來的折現評估收益的增幅。同時,按照折現計算規則,折現因子具有前高后低的規律,這進一步擴大了2021年船舶資產評估值與2020年船舶資產評估值的差距,從而大幅增加了2021年度船舶資產評估減值規模。
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