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第一艘原型船將命名為Power ARK 100號(hào)-空運(yùn)流程

作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司      2022-02-22    閱讀數(shù):1056
日本郵船將利用PowerX在創(chuàng)新理念和貿(mào)易聰明方面的上風(fēng),以及日本郵船在航運(yùn)方面的專長,旨在推動(dòng)船舶電池和船舶電氣化的發(fā)展,以及電力運(yùn)輸船舶的發(fā)展。


 

航運(yùn)界網(wǎng)消息,日本郵船(NYK)2月15日發(fā)布公告稱,在1月28日,與日本初創(chuàng)公司PowerX,Inc.(以下簡稱“Power X”)簽署合作協(xié)議,雙方將建立戰(zhàn)略同盟,共同研發(fā)和測試PowerX的船用能源存儲(chǔ)系統(tǒng) (ESS)、Power ARK系列電力運(yùn)輸船以及船舶電氣化。通過同盟,兩家公司將共同促進(jìn)零排放船舶的研發(fā),并加速海上風(fēng)電的應(yīng)用。
為了實(shí)現(xiàn)脫碳,全球?qū)α闩欧糯昂痛半姎饣男枨笳谘杆僭黾印T谌毡荆豁?xiàng)旨在促進(jìn)日本海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目開發(fā)的新法律于2019年4月生效,預(yù)計(jì)海上風(fēng)力發(fā)電市場的需求將擴(kuò)大。

據(jù)了解,PowerX在2021年3月正式成立,專注于創(chuàng)新能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸。2021年8月推出了Power ARK系列電力運(yùn)輸船概念,能夠大量裝載電池,與船舶的控制系統(tǒng)集成在一起,將海上風(fēng)電場生產(chǎn)的電力傳輸?shù)桨渡稀?021年12月,PowerX與日本今治造船廠簽署合作協(xié)議,跨境鐵路國際物流,研發(fā)Power ARK系列電力運(yùn)輸船原型船,并計(jì)劃于2022年1月啟動(dòng)設(shè)計(jì)工作,國際物流,目標(biāo)是在2025年年底之前完成第一艘原型船建造。


另外,日本郵船將通過船舶電氣化積累節(jié)省人力本錢方面的專業(yè)知識(shí),并將這些知識(shí)利用在船隊(duì)治理當(dāng)中。日本郵船非常重視當(dāng)前海員人數(shù)減少的題目,預(yù)計(jì)這將影響日本未來的國內(nèi)沿海航運(yùn)。

第一艘原型船將命名為Power ARK 100號(hào)-<a href=http://www.fsdgjkd.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>流程

來源:航運(yùn)界網(wǎng)

日本郵船與PowerX合作研發(fā)船用蓄電池和電力運(yùn)輸船

2022年02月16日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)



據(jù)報(bào)道,第一艘原型船將命名為“Power ARK 100”號(hào),100TEU,使用電力或者LNG作為動(dòng)力,全長100.5米,寬21.9米,吃水5米,載重量2200噸,航速7-14節(jié),額定功率222MWh,船上配備自主導(dǎo)航軟件、傳感設(shè)備以及防碰撞系統(tǒng)。

據(jù)悉,雙方的戰(zhàn)略合作將集中在,利用Power X的大收留量電池和電力傳輸技術(shù)研發(fā)新業(yè)務(wù)。為Power ARK系列電力運(yùn)輸船開發(fā)治理系統(tǒng)和船用能源存儲(chǔ)系統(tǒng) (ESS),對原型船進(jìn)行實(shí)證測試,以及采取其他舉措實(shí)現(xiàn)Power ARK和電動(dòng)船項(xiàng)目,以便將海上產(chǎn)生的電力輸送到岸上。

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