NAT的Herbjorn Hansson先生表示-澳大利亞雙清
在全球約6200家接受評估的公司中，約500家公司（包括105家日本公司）被選為優秀參與者，占比約8%。公告稱，繼于2021年10月6日出售Nordic Sirius (2000年建造)后，該公司于2022年2月2日再出售一艘船舶Nordic Mistral(2002年建造)，預計將于2月底交船。這兩艘船的總價約為3000萬美元。在完成上述兩筆交易后，該公司仍擁有23艘蘇伊士型油輪，其中包括2艘將分別于5月和6月交付的新造船。
NYK碳信息表露項目最新評分為“A”
來源：航運界網 另外，該公司就這兩艘新造船與阿曼航運公司ASYAD Shipping&Drydock Services（以下簡稱“ASYAD Shipping”）達成了為期6年的期租合同。NAT表示，簽訂期租合同將在六年內確保穩定的現金流，合同于新造船從韓國船廠交付后開始生效，預計將產生超過1億美元的營收。扣除運營費用后，累計的現金流將超過船舶原價的60%。另外，依NAT高標準的船舶治理水平，蘇伊士型油輪能夠高效運行25年以上。
NAT的Herbjorn Hansson先生表示，公司非常重視在中東的業務。與阿曼航運公司的合作，將進一步鞏固和發展公司在該地區的市場地位。NAT公司始于1997年，當時只有三艘船舶，租期為七年，這成為該公司增長和擴張的基石。現在簽署這兩份長期合同符合公司相對謹慎的經營策略，即依靠現貨和長期合同相結合來經營油輪業務。長期合同現金流穩定，在現貨市場交易的船舶則在市場上漲時更為有利。
公告說明，基于當時市場疲軟以及市場遠景不確定，該公司核心靈便型船隊在2020年6月30日的初始減值為1.98億美元。鑒于當前干散貨市場遠景明顯改善，船舶價值隨之增加，該減值撥備現在預計將完全轉回，并根據折舊和船舶買賣進行調整。基于此，該公司預計在2021財年，一次性非現金減值撥備轉回金額約為1.52億美元。該沖銷是一次性非現金收進，并將在資產負債表中體現，不會影響該公司的經營現金流、息稅折舊攤銷前利潤。同時，這將使該公司靈便型船舶未來的總折舊費用每年增加約1600萬美元。
2021年12月8日，日本郵船碳表露項目（以下簡稱”CDP“）的最新評分為“A”，這是該項目的最高評級。
航運界網消息，紐交所上市的油輪公司Nordic American Tankers（以下簡稱“NAT”或該公司）近日通過官網發布賣船和租船相關的消息。特別值得一提的是，該公司一直稱自己是唯一家只鐘情于蘇伊士型油輪的上市公司。
Pacific Basin發布2021年業績預計增公告，凈利超8.3億美元
鐘情于蘇伊士型油輪的船東NAT發布賣船和租船消息
日本郵船表示，國際貨運空運價格，通過與客戶和利益相關者的合作，該公司積極參與各種節油和溫室氣體減排項目，推廣液化自然氣（LNG）作為航運替換燃料，以及氫和氨等零排放燃料的應用和研究。被選為“優秀碳信息表露項目公司”是對該公司在整個價值鏈中所做努力的認可。
據悉，碳信息表露項目是一個成立于2000年的非政府組織，致力于為大型企業提供一個渠道，使他們可以通過參與精心設計的問卷調查來衡量和表露其溫室氣體排放及有關天氣變化的戰略目標。獲邀的企業可以選擇回答問卷并答應答案公然，跨境鐵路國際物流，也可以表示拒盡，即不參與調查。碳信息表露項目是試圖形成公司應對天氣變化，碳交易和碳風險方面的信息表露標準，以彌補沒有碳排放權交易會計準則規范的缺陷。由于沒有準則的約束，CDP表露的范圍廣泛，形式靈活。20多年來一直運營著世界領先的環境表露平臺。截止到現在，全球13000多家公司與CDP共享天氣變化、森林和水的環境影響數據。
ASYAD Shipping首席執行官Ibrahim Al Nadhairi博士表示，很興奮與NAT這樣一家在紐約證券交易所上市的著名公司合作，簽署長期合同。未來雙方之間肯定會有更多的合作。站在ASYAD Shipping的角度，這將有利于其在原油運輸垂直領域的進一步拓展。此外，這也將為阿曼爭取更多商機，助力其發展成為全球物流中心。
航運界網消息，總部位于香港的干散貨運營商Pacific Basin于2月10日發布2021年業績預增公告。受全球經濟復蘇、大宗商品需求強勁和低運力增長的推動，2021年干散貨運輸市場強勁上漲，該公司預計2021財年回屬于股東的凈利潤約為8.3億美元至8.5億美元，而2020年同期為虧損2.08億美元。
該公司計劃2022年2月24日或前后公布其完成的2021年財報。
航運界網消息，日本郵船（NYK）在2021年碳表露項目（以下簡稱”CDP“）的最新評分為“A”，而且被選為“優秀碳信息表露項目公司”。
