聯(lián)運(yùn)運(yùn)營服務(wù)效能穩(wěn)步提升 39個(gè)民航機(jī)場(chǎng) 旅客平均換乘機(jī)場(chǎng)大巴時(shí)間為3分鐘 每個(gè)機(jī)場(chǎng)平均開通18條機(jī)場(chǎng)大巴線路-韓國
跨方式安檢流程優(yōu)化持續(xù)攻堅(jiān)。《關(guān)于開展空鐵（軌）聯(lián)運(yùn)旅客換乘流程優(yōu)化工作的通知》印發(fā)，提出了空鐵（軌）聯(lián)運(yùn)旅客換乘流程優(yōu)化的任務(wù)措施。
⚪ 旅客均勻換伺機(jī)場(chǎng)大巴時(shí)間為3分鐘
⚪10個(gè)采用立體布局或通過地面交通中心連接鐵路車站
⚪15個(gè)銜接鐵路車站 旅客均勻換乘間隔470米
⚪ 鐵路換乘民航時(shí)間分布（單位：分鐘）。
在某些領(lǐng)域已展現(xiàn)“領(lǐng)跑”趨勢(shì)
城市候機(jī)樓數(shù)目最多的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是廣州白云國際機(jī)場(chǎng)和深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)，均達(dá)到30個(gè)以上。
《報(bào)告》選取聯(lián)運(yùn)實(shí)施條件、聯(lián)運(yùn)服務(wù)運(yùn)營、聯(lián)運(yùn)保障措施3大類11項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。
⚪ 鐵路換乘公路間隔分布。
⚪ 鐵路12306鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)訂票界面。
《報(bào)告》指出
61個(gè)配建公路客運(yùn)站的鐵路車站
聯(lián)運(yùn)運(yùn)營服務(wù)效能穩(wěn)步提升
⚪ 旅客換乘公路的均勻時(shí)間為8分鐘
克服疫情影響不中斷尋求突破
全國36個(gè)主要城市
⚪100%開通機(jī)場(chǎng)巴士旅客均勻換乘間隔170米
⚪ 61個(gè)鐵路車站配建67個(gè)公路客運(yùn)站，旅客均勻換乘間隔560米，旅客乘車前往本市主要機(jī)場(chǎng)的均勻間隔約為33公里
⚪每個(gè)機(jī)場(chǎng)均勻開通18條機(jī)場(chǎng)大巴線路，其中市區(qū)巴士和城際巴士均為9條。
關(guān)鍵聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)
聯(lián)運(yùn)電子票務(wù)服務(wù)有力推進(jìn)。國鐵團(tuán)體在12306售票系統(tǒng)上線鐵水聯(lián)運(yùn)和公水聯(lián)程客票服務(wù)，旅客可乘鐵路、汽車至位于湛江的聯(lián)運(yùn)換乘中心，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，再乘船前往海南。
已由“追趕對(duì)標(biāo)”轉(zhuǎn)為“并跑”
⚪24個(gè)接進(jìn)地鐵線路（27條）
近日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)布《中國旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告（2021）》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），全面分析總結(jié)過往一年我國旅客聯(lián)程運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況。
⚪15個(gè)建設(shè)了城市候機(jī)樓（129座） 均勻每個(gè)機(jī)場(chǎng)8.6個(gè)
39個(gè)民航機(jī)場(chǎng)：
旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展
39個(gè)民航機(jī)場(chǎng)
總體來看，北京、上海、廣州、深圳幾個(gè)一線大城市，以及南京、杭州、重慶、天津、廈門、長(zhǎng)沙等區(qū)域中心城市旅客聯(lián)運(yùn)發(fā)展指數(shù)得分較高，東北和西部地區(qū)城市得分較低，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，我國旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展水平與地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和城市地位仍然緊密相關(guān)。
鐵路到達(dá)旅客換乘航空出行的總體時(shí)間本錢相比公鐵聯(lián)運(yùn)和空巴聯(lián)運(yùn)明顯較高，尤其是對(duì)于建成較早的鐵路車站，需要進(jìn)一步提升連接民航機(jī)場(chǎng)的定制化擺渡接駁服務(wù)效率。
目前我國旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展
已進(jìn)進(jìn)新發(fā)展階段和攻堅(jiān)期
71個(gè)鐵路車站
聚焦綜合客運(yùn)關(guān)鍵一體化換乘條件和換乘效率、城市候機(jī)樓和高鐵無軌站等聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新提升服務(wù)、聯(lián)運(yùn)發(fā)展環(huán)境等因素，夸大運(yùn)輸方式間的銜接協(xié)調(diào)和總體效率的導(dǎo)向。
71個(gè)鐵路車站：
⚪ 鐵路換乘民航間隔分布（單位：公里）。
⚪每個(gè)鐵路車站均勻開通80條道路客運(yùn)班線
⚪58個(gè)鐵路車站接進(jìn)地鐵線路（97條）
總體水平明顯提升
與發(fā)達(dá)國家的差距已大幅縮小
⚪旅客采用公共交通方式（公交或地鐵）前往本市民航機(jī)場(chǎng)的均勻時(shí)間約67分鐘
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