Intermodal油輪租賃部分析師Katerina Restis表示： 最新統計數字顯示-法蘭克福FRA空運
黑海地區是2021世界第二大糧食出口地區，俄羅斯和烏克蘭出口了1.112億噸糧食，占全球小麥出口的30%。黑海港口則是小麥、玉米和原油的主要出口關鍵。盡管這場沖突引發的經濟和農業影響尚未充分顯露，但全球農業貿易的潛伏變化將增加美國和南美的玉米以及澳大利亞和加拿大的大麥出口量。
烏克蘭和俄羅斯港口的封閉已迫使船舶轉向其他港口卸貨，進而加劇了港口擁堵。馬士基、地中海等航運公司均表示將暫停俄羅斯航線服務，包括那些闊別沖突的港口。
目前航運業受到的最直接的影響是很多船只被困在港口，貨運計劃被迫改變，運價出現波動。物流的中中斷給本已脆弱的全球供給鏈增添了新的壓力。
保險經紀公司Marasco Marine提醒航運公司要仔細審查其在租船合同、供給和代理合同(包括船員勞動合同)下的合同義務，并對可能涉及俄羅斯銀行(直接或間接)或其他金融實體的付款指示做盡職調查。
最新統計數字顯示，在全球約44000艘散貨船和油輪中，約有2000艘為俄羅斯公司所有，這表明與俄羅斯公司開展業務的任何航運公司、貿易商或銀行都面臨風險。所有即將簽訂的合同，包括涉及俄羅斯企業和船只交易的都面臨被取消或重新談判的風險。
來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide、Marasco Marine 、Eastgate Shipping
運送黑海糧食出口的主要船型是巴拿馬型船，這些船只將投向大西洋市場，進而增加南美和美灣地區的可用運力，并影響運價，但這在很大程度上取決于這些地區的實際出貨量以及可吸收的運力。
此外，美國財政部外國資產控制辦公室(OFAC)已制裁了俄羅斯船東Sovcomflot，后者擁有近230艘油輪。假如制裁升級，可能會波及超過2000艘的俄羅斯船只，這些船將退出國際租船市場。
當前的制裁尚未針對俄羅斯石油，但一些船東拒載俄羅斯貨物，導致俄羅斯出口碼頭的船舶供給不足。不過，跨境鐵路國際物流，較高的收益仍然會吸引油輪運載俄羅斯石油。據報道，阿芙拉型油輪運載俄羅斯原油的價格為13萬美元/天，而上周僅為5萬美元/天。
希臘干散貨船舶經紀公司EastGate Shipping表示：“黑海的旺季通常在夏季(7月以后)，目前糧食品流的中中斷尚未對實際運輸量構成重大風險，但假如沖突持續下往，情況將發生巨大變化。”
俄烏沖突升級后，國際航運業面臨物流及法律方面的多重考驗。
Intermodal油輪租賃部分析師Katerina Restis表示：
船舶經紀公司Intermodal在其最新周報中表示，俄烏變局可能會擾亂全球秩序，經濟方面的倒退可能需要一段時間才會顯現，但航運業已經受到影響。西方金融機構對俄羅斯市場的投資、商品出口以及進進歐盟金融市場的通道都做了限制，只為切中斷俄羅斯與世界其他地區的互動，以及獲取信貸和貿易的能力。
市場上的積極信號是，亞洲糧食需求依然保持強勁。糧食安全對中國來說非常重要，假如黑海出口糧食減少，中國將增加自巴西和美國的進口。長航線將增加噸海里需求，進步船隊利用率，這將對巴拿馬型和超巴拿馬型散貨船的運價產生積極影響。
英國公布了針對俄羅斯的一系列新制裁措施，其中包括禁止俄羅斯船只進進英國港口，盡管很多船只正在前往英國港口的途中。
此外，國際貨運空運價格，俄羅斯和烏克蘭籍海員占全球海員總數的14.5%。Restis指出：
船東將面臨海員嚴重短缺，當務之急是讓數千名海員能夠進出烏克蘭，而制裁可能會使烏克蘭或俄羅斯籍海員難以及時獲得報酬。
英國石油公司(BP)公布將出售其在俄羅斯石油公司(Rosneft)19.75%的股份。俄羅斯石油公司占英國石油公司石油和自然氣儲量的一半以上，占其產量的三分之一，由此產生的費用高達250億美元。此外，挪威能源巨頭Equinor將從俄羅斯合資企業中抽離。
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