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未來四年可能會短缺約26-DHL快遞

作者:飛時達北京國際快遞公司      2022-03-07    閱讀數:1003

  一家海員外派機構負責人表示,一些烏克蘭海員請求留在家鄉戰斗或與家人團圓。

  歐洲共同體船東協會(ECSA)主席Philippos Philis表示,為滯留海員提供住宿和簽證對船東來說至關重要,由于他們尋求支持他們的船員。

  外派機構:烏克蘭海員不愿上船,請求留在家鄉

  研究表明,一艘普通的船上至少有三個國籍,有時甚至多達30 個。俄羅斯海員占全球 189 萬勞動力的10% 以上,而烏克蘭提供4%。但大多數烏克蘭海員都是練習有素的高級海員。根據貿易協會Bimco 和國際航運公會發布的《2021年海員勞動力報告》,在這個水平上,未來四年可能會短缺約26,000 名海員。

  Danica負責人Henrik Jensen先容,該公司擁有1,200 名烏克蘭海員和300名俄羅斯海員,他們中的一些海員由于通訊中中斷而與家人失往了聯系,這增加了在海上幾個月的壓力。“我們正在將其烏克蘭海員安置在波蘭的一家酒店,由于他們下船后短時間無法回家,而其他人則選擇留在船上以避免戰斗。”

  有航運公司負責人表示,戰事制裁下船員與船只會面成為題目,使得支付工資變得困難。招聘職員表示,鐵路運輸上海空運,大多數烏克蘭海員來自該國南部具有重要戰略意義的黑海港口地區,但這些港口地區通常是雙方爭奪的戰略地區,例如俄羅斯周三稱已控制尼古拉耶夫和赫爾松港。

  歐洲船東呼吁歐盟政策制定者考慮這場危機對船員換班的重大影響,歐盟船只可能會出現嚴重的船員短缺,預計已經簽訂合同的海員的工資支付也將受到重大影響。

  歐洲船東很擔心:烏克蘭海員占我們船隊很大比例

  烏克蘭港口地區的戰斗引發了進一步的擔憂,航運公司報告稱該國可能成為未來第一大招聘中心。敖德薩是前蘇聯時代重要的貿易、軍事和戰略港口,赫爾松是主要海事大學和中心的所在地,為全球船隊提供培訓和供給。但目前敖德薩海事學院的培訓已暫停。

  歐盟船隊嚴重依靠烏克蘭海員和俄羅斯海員,他們占歐盟當前航運勞動力的很大比例。在歐洲,海員不光是關鍵工人,還被視為歐洲經濟的核心。在過往兩年的COVID-19大流行中,他們不知倦怠地運送貨物,并為保持經濟發展做出了非凡的犧牲。

  業界人士:印度海員需求或在危機中大幅上漲

  烏克蘭和俄羅斯提供了全球商船隊14.5%的海員勞動力,并且海員外派公司表示,烏克蘭是世界上最大的練習有素的高級海員的供給國之一。但由于俄烏沖突導致商船船員短缺迫在眉睫,全球供給鏈可能面臨中中斷。

  另外,船舶上的緊張局勢也正在加劇,這些船舶通常擁有多國船員,經常出現俄羅斯海員和烏克蘭海員同船的情況,這給船上治理帶來了挑戰。貿易協會InterManager表示,盡管烏克蘭海員和俄羅斯海員“表現得很專業”,但“情緒高漲”,并警告未來可能出現題目。

  “歐洲船東呼吁歐盟政策制定者盡最大努力保障海員的機動性和安全,以及他們獲得報酬的權利。在這些非常時期,歐洲共同體船東協會(ECSA)將繼續與委員會保持聯系,以確保船員獲得最佳結果。”ECSA代理秘書長Sotiris Raptis 說。

  有歐洲船東表示,烏克蘭海員已經承受了這種迅速發展的局勢的影響,合同到期的海員將被禁止返回家園。

  有航運人士猜測,一場曠日持久的戰爭可能會大大拉升印度海員的需求量,海運報價國際快遞,由于集裝箱短缺,全球航運貿易已經承受巨大壓力,俄烏沖突進一步加劇這種情況,并可能中中斷全球海員的活動。

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