作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-03-30 閱讀數:1546 |
1、最新找到的黑匣子看外觀破損相對較小,是否意味著數據和相關記錄比較完整?
2、兩個黑匣子都找到了,是否代表可以還原事故真相?第一個黑匣子破損相對嚴重,對事故原因解讀會有什么影響?下一步的調查重點在哪里?
張起淮告訴北京青年報記者,這一次搜救現場面對比較困難的現場環境,能這么快找到兩個黑匣子、找到大的飛機部件,已經超過不少專業人士的預期,“下一步重點就是查找事故的原因,對空難的調查是一件非常復雜的事情,公眾要有耐心。”
張起淮先容,飛機在在設計和生產的時候就想到了假如發生事故,空中很難有目擊者,但是又需要還原當時的情況,特別是了解飛機的飛行狀態、飛機的零部件、飛機的整體數據,這些對還原當時狀況都非常重要,現在兩個黑匣子找到了,除了對黑匣子進行分析,也會通過現場視頻、搜尋到的零配件、儀表、羅盤等進行佐證,最后形成完整的分析,這樣對事故原因的原因和定性就會正確很多。究竟駕駛艙里什么情況,只有黑匣子可以記錄下來”
郭慶以為,目前很關鍵的是黑匣子里的數據是否完整,數據是否連續。假如黑匣子儲存數據的部分受損嚴重,可能會出現一部分數據無法還原的情況。“有的時候,飛行數據無法被連續地完整解讀,中間出現中中斷,假如一些關鍵的情況就發生在這些被中中斷的時間里面,就可能給還原事故原因帶來困難。”
西北產業大學航空學院副教授郭慶也表示,固然第二個黑匣子的外觀顯得破損較小,但并不能確定其內部一定沒有受到影響,“在劇烈的震動中,不排除黑匣子內部出現物理損壞的可能性,但我們現在也有很多技術手段,可以在一定程度上進行修復,盡可能多地還原黑匣子里的數據。”
此外,張起淮還表示,對飛機事故的報告也需要提交國際民航組織,跨境鐵路國際物流,這是由于一方面涉及到國外飛機生產商,另外一方面則是由于,事故原因找到了,要相互交流,這對飛機的設計生產,對飛機的操縱培訓等都能進一步進步,終極也有利于將來的飛行安全。
張起淮表示,下一步要看破損和數據還原情況,假如說數據能自己恢復,那么分析調查的時間就會快點,但假如破損嚴重,可能需要飛機的設計和生產廠家來幫助處理,這個時間就會相對慢一點,“具體的時間很難講。”
“飛行數據記錄儀FDR記錄的數據則包括機艙儀表信息、控制和執行器位置、發動機工作狀態、排氣溫度、燃油流量、飛機速度、高度、控制面位置和下降率等數據等找到黑匣子后,專家會通過數據譯碼提取、下載數據,并解碼、譯碼,海運費,推演飛行事故演化過程。在難以確定事故原因時,甚至還需要做模擬分析實驗,來確認故障原因。”張起淮說。
據央視報道,27日上午,“3
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