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黑匣子的安全要求 飛機上的黑匣子并不是黑色的-聯(lián)邦國際快遞

　　黑匣子是判定飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)，其數(shù)據(jù)能向調(diào)查職員提供最豐富的機上信息，基于此可以分析事故細節(jié)，對于事故原因調(diào)查、定性及善后處理起著舉足輕重的作用。

　　黑匣子一般安裝在飛機尾部的設備艙里。為了承受飛行事故發(fā)生時的猛烈撞擊和高溫炎火，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和多層盡熱防火、防沖擊、耐浸泡的保護材料。據(jù)了解，波音737NG機型配備的黑匣子設計參數(shù)可承受3400g的沖擊，20000英尺深的水壓和持續(xù)30分鐘1100℃的高溫。

朱濤：盡快搜尋機上兩部黑匣子 | 黑匣子為何如此重要？

　　CVR主要記錄了駕駛艙內(nèi)的各種聲音，包括機組彼此間的對話，飛行員與地面指揮職員的通話，駕駛艙內(nèi)的各種背景聲音，如語音警告、發(fā)動機噪音、座艙噪音、操縱聲音、襟翼和起落架手柄操縱聲音、航空器遭遇氣象環(huán)境（雷電、大雨、冰雹）聲音等。CVR從第一次發(fā)動機滑油壓力升起開始，使用120分鐘或者30分鐘的連續(xù)循環(huán)錄音帶錄音，直到最后一臺發(fā)動機關車五分鐘后結束。

　　黑匣子，專業(yè)名稱為“飛行記錄器（Flight Recorder），主要為兩種：駕駛艙語音記錄儀（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。

　　黑匣子找到后怎么分析

　　飛機上的黑匣子并不是玄色的，它通常被漆成鮮橙色或亮黃色，并配以醒目的熒光條。其目的是在發(fā)生事故時更輕易被發(fā)現(xiàn)。

　　機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組職員9名（飛行員3名，乘務員5名，安全員1名）。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機上幸存職員。事發(fā)飛機為2015年6月22日引進，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。

　　中國民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤在3月22日舉行的“3

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