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氨在燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳-韓國ICN空運(yùn)

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2022-04-11    閱讀數(shù):403

氨在燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳-韓國ICN<a href=http://www.fsdgjkd.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>


近年來,國際社會日益關(guān)注溫室氣體的排放題目。國際海事組織(IMO)提出:到2050年航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放總量比2008年減少50%。為此,全球船海企業(yè)通過研發(fā)節(jié)能技術(shù)、引進(jìn)替換燃料等措施加快推進(jìn)航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。其中,氨在燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳,供給穩(wěn)定,且易于儲存、運(yùn)輸和處理,能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求,被以為是最有希看實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替換燃料之一,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),備受業(yè)界關(guān)注。
此次簽約的“氨燃料預(yù)留”21萬噸散貨船,滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)指標(biāo)第三階段(Phase Ⅲ)的要求,未來可配置2個3000立方米氨燃料儲罐,實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行。該型船具有大艙收留、低空高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、智能化等特點(diǎn)及上風(fēng)。

該筆訂單在外部形勢布滿不確定因素的市場環(huán)境下成功簽署,充分體現(xiàn)了船東對中船貿(mào)易/青島北海造船和中國船舶團(tuán)體品牌的高度認(rèn)可與信任,國際貨運(yùn)空運(yùn)價格,也將為船廠持續(xù)搶占全球高附加值綠色船型市場提供有力的業(yè)績保障。
來源:中國船舶


 


為滿足船東在大型散貨船上應(yīng)用氨燃料的迫切需求,青島北海造船的技術(shù)設(shè)計團(tuán)隊(duì)積極作為,在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、總體研究、燃料艙選型與布置、氨燃料系統(tǒng)研究、危險源識別分析等方面做了大量工作,高效完成了船型設(shè)計方案,并滿足了美國船級社(ABS)“氨燃料預(yù)留2級(結(jié)構(gòu))”要求,可在未來轉(zhuǎn)換為氨燃料運(yùn)營。

近日,中國船舶團(tuán)體有限公司旗下中國船舶產(chǎn)業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合青島北海造船有限公司再次承接了2艘“氨燃料預(yù)留”21萬噸散貨船新造項(xiàng)目。目前,青島北海造船手持該型船訂單量躍居世界第一,其中采用“氨燃料預(yù)留”的達(dá)到6艘。

這一船型手持訂單量世界第一!又是“氨燃料預(yù)留”!

2022年04月06日 09時 中國船舶

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