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尤其是在二手船價(jià)格較低的時(shí)候-韓國(guó)ICN空運(yùn)

　　全球最大的二手集裝箱船買家地中海航運(yùn)從2020年8月開始大舉買進(jìn)船舶資產(chǎn)。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，僅在2021年就有近120萬標(biāo)準(zhǔn)箱的非營(yíng)運(yùn)船東運(yùn)力被出售給班輪公司，而且這種發(fā)展態(tài)勢(shì)一直持續(xù)到2022年。今年1月至3月中旬又有62艘船成交。

　　Alphaliner同時(shí)警告稱，地緣政治局勢(shì)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性，已經(jīng)抑制了承運(yùn)人對(duì)增加新運(yùn)力的熱情，盡管這可能只是暫時(shí)的影響。據(jù)Alphaliner了解，地中海航運(yùn)剛剛完成另外3筆收購，而其他買家還在繼續(xù)尋找運(yùn)力。Alphaliner指出，非營(yíng)運(yùn)船東的新造船訂單量低于向班輪公司出售的運(yùn)力，在過往20個(gè)月里，他們僅訂購了175艘船，總運(yùn)力為71萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，超過一半的訂單已經(jīng)鎖定長(zhǎng)期合約，這意味著訂單中只有33.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力可以用于出租。

　　總體而言，新船價(jià)格飆升、交付期限延長(zhǎng)、環(huán)境法規(guī)和燃料選擇的不確定性等諸多因素的疊加，導(dǎo)致非營(yíng)運(yùn)船東的訂單維持在較低水平。

　　Alphaliner表示，非營(yíng)運(yùn)船東從未在如此短的時(shí)間內(nèi)迅速縮減所持有的船舶。貨運(yùn)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)以及由疫情引發(fā)的供給鏈擁堵減少了實(shí)際可用運(yùn)力，由此推動(dòng)了這一趨勢(shì)。而這反過來又促使船東尋求租船運(yùn)力，進(jìn)而推升了租船費(fèi)率。該機(jī)構(gòu)分析師表示，對(duì)于班輪運(yùn)營(yíng)商來說，購買比租船更加重要，尤其是在二手船價(jià)格較低的時(shí)候。對(duì)于非營(yíng)運(yùn)船東來說，出售船舶也是一個(gè)越來越有吸引力的選擇，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，買家的強(qiáng)勁需求推升船舶資產(chǎn)價(jià)格達(dá)到歷史高點(diǎn)。

　　來源：勞氏日?qǐng)?bào) 編譯：中遠(yuǎn)海運(yùn)研究中心

面對(duì)持續(xù)的高需求，非營(yíng)運(yùn)集裝箱船船東正努力保存租船運(yùn)力，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，以確保市場(chǎng)供給。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，在過往20個(gè)月里，這些集裝箱船船東已向其集裝箱承運(yùn)人客戶出售了總計(jì)500艘170萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力。

尤其是在二手船價(jià)格較低的時(shí)候-韓國(guó)ICN空運(yùn)

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