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采用艙室單元預(yù)制工藝雖然可以改善作業(yè)環(huán)境-空運(yùn)到港

據(jù)了解，目前Moby豪華客滾船1號(hào)船內(nèi)裝工作推進(jìn)順利，上建區(qū)域盡緣敷設(shè)已經(jīng)全部完工，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，全船盡緣敷設(shè)工作已經(jīng)完成90%以上，為內(nèi)裝工作全面展開(kāi)創(chuàng)造了有利條件。全體參建職員正按照4月份完成住艙區(qū)內(nèi)裝工作，5月份完成公共區(qū)裝修的目標(biāo)發(fā)起沖刺。
采用艙室單元預(yù)制工藝固然可以改善作業(yè)環(huán)境，但對(duì)船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)和施工建造過(guò)程控制要求極高。由于船上空間有限，施工作業(yè)就像是在“針尖上舞蹈”，所有作業(yè)項(xiàng)目都要系統(tǒng)考慮、通盤協(xié)調(diào)、全面控制，如船體和內(nèi)裝建造精度達(dá)不到要求，結(jié)構(gòu)、背景工程項(xiàng)目和內(nèi)裝空間上協(xié)調(diào)不到位，工序控制落實(shí)稍有欠缺，就會(huì)在艙室單元進(jìn)艙過(guò)程產(chǎn)生大量結(jié)構(gòu)和舾裝件的拆裝工作，這樣只會(huì)欲速則不達(dá)。廣船國(guó)際通過(guò)全面總結(jié)，深進(jìn)開(kāi)展設(shè)計(jì)優(yōu)化，嚴(yán)控設(shè)計(jì)和建造精度，改進(jìn)各工序之間的銜接，進(jìn)步背景工程完整性，充分做好進(jìn)艙路線規(guī)劃和排查，進(jìn)艙過(guò)程拆裝量同比減少了70%至80%。

13分鐘1個(gè)，全球最大豪華客滾船356個(gè)整體艙室單元完成進(jìn)艙

2022年03月31日 08時(shí) 廣船國(guó)際


來(lái)源：廣船國(guó)際

MOBY豪華客滾船1號(hào)船共預(yù)制356個(gè)艙室單元，從1月份開(kāi)始艙室單元連續(xù)制作和進(jìn)艙工作，盡管橫跨春節(jié)假期，面臨諸多職員回流、材料供給困難，仍僅用時(shí)70天就全部完成。與此同時(shí)，廣船國(guó)際居裝部還對(duì)艙室單元的制作工藝、生產(chǎn)組織、物資配套、班組治理等進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)。過(guò)往制作一批艙室單元需要10天左右的周期，現(xiàn)在只需5天就可以完成一批艙室單元的制作，效率同比翻了一番。
廣船國(guó)際在往年交付的阿爾及利亞豪華客滾船上首次應(yīng)用艙室單元預(yù)制工藝，經(jīng)過(guò)不中斷優(yōu)化制作和進(jìn)艙流程，生產(chǎn)效率得到了大幅提升。目前5天內(nèi)可以完成一批艙室單元的制作，每個(gè)艙室單元進(jìn)艙均勻用時(shí)僅需要13分鐘，最快只需要11分鐘。

艙室單元實(shí)在就是船上的一間間 “客房”，國(guó)際物流，艙室單元預(yù)制是廣船國(guó)際在豪華客滾船建造過(guò)程中探索出來(lái)的新工藝，即在居住區(qū)內(nèi)裝修工作開(kāi)始前，在車間預(yù)先批量化制作這些“客房”，把原本需要在船上完成的內(nèi)裝和電器設(shè)施安裝等工作提前到車間內(nèi)完成。

采用艙室單元預(yù)制工藝固然可以改善作業(yè)環(huán)境-空運(yùn)到港



 


什么是艙室單元？

3月29日，由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下廣船國(guó)際為意大利Onorato航運(yùn)團(tuán)體旗下Moby Line航運(yùn)公司建造的全球最大客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船1號(hào)船完成了全船共356個(gè)艙室單元吊裝進(jìn)艙。

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