不過估算3月下旬粗鋼產(chǎn)量可能增速放緩；隨著旺季來臨鋼材進(jìn)入去庫存階段-cosco海派
本發(fā)布追蹤此輪疫情沖擊下航運(yùn)市場相關(guān)的中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)數(shù)據(jù)，希看為業(yè)內(nèi)人士提供及時有效的研究信息支持。（說明：數(shù)據(jù)圖表顯示數(shù)據(jù)不單一為疫情影響）寧波-船山港：作為上海-洋山港的毗鄰港口，受到上海港的協(xié)同作用，其集裝箱船在港數(shù)目趨勢也大致與上海港相似。近期從3月中下旬的高位有所回落，目前在港船舶，跨境鐵路國際物流，待泊時間情況仍處于正常水平。
港口集裝箱船在港情況：
除集裝箱船靠港情況，克拉克森研究還發(fā)布和追蹤散貨船，油輪，氣體船等在港口數(shù)據(jù)變化，歡迎登錄數(shù)據(jù)庫查詢或聯(lián)系克拉克森研究訂閱咨詢。
對大宗商品的潛伏影響
克拉克森研究：中國疫情影響下航運(yùn)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的擾動
2022年04月11日 11時 克拉克森研究
當(dāng)前中國占全球航運(yùn)市場舉重輕重的作用，中國海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易量占全球總量的30%，中國港口為全球最繁忙的水域，全球船隊(duì)航行總運(yùn)營時間的7.7%在中國水域。隨著新一輪疫情在中國局部地區(qū)爆發(fā)，迅速且嚴(yán)格的防疫封控對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)與物流運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生初步影響。
集裝箱出口有波動，但整體穩(wěn)定：據(jù)中國港口協(xié)會統(tǒng)計(jì)，3月中國沿海八大關(guān)鍵港口集裝箱吞吐量同比增長1.8%，較2月放緩1個百分點(diǎn)，其中外貿(mào)業(yè)務(wù)由于春節(jié)后逐步恢復(fù)，同比增長了3.9%（不過旬度增速受疫情影響出現(xiàn)波動，3月中旬外貿(mào)集裝箱吞吐量同比下滑了約1%）。
對國內(nèi)石油需求影響明顯：跨省跨區(qū)運(yùn)輸受到交通運(yùn)輸管制限制，同時居民出行需求明顯下滑。高油價(jià)，煉廠利潤不佳等因素，導(dǎo)致地方民營煉廠降低生產(chǎn)，繼續(xù)壓制進(jìn)口需求。據(jù)報(bào)道，3月底山東地?zé)挳a(chǎn)能利用率已進(jìn)一步下滑至50%以下，為2020年4月以來最低水平。
遠(yuǎn)洋貨船：中程及以上的油輪、巴拿馬型及以上的散貨船、3,000TEU及以上的集裝箱船、VLGC船、60,000cbm及以上的LNG船以及6,000ceu及以上的汽車運(yùn)輸船。本文中提到的船舶在港情況均為7天移動均勻數(shù)據(jù)。
此外，克拉克森研究每季度定期發(fā)送中文報(bào)告《中國經(jīng)濟(jì)與海運(yùn)貿(mào)易更新》。克拉克森研究在此送上對疫情防控一線單位和工作職員的感謝，大家齊心協(xié)力幫助疫情早日過往。如對此報(bào)告和航運(yùn)相關(guān)信息有愛好，歡迎通過最下方聯(lián)系方式，聯(lián)系克拉克森研究獲取更多，我們將免費(fèi)發(fā)送一份閱讀報(bào)告。
對制造業(yè)產(chǎn)生初步影響：2022年3月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）環(huán)比下降了0.7個百分點(diǎn)，錄得49.5，結(jié)束了4個月的連續(xù)擴(kuò)張。與此同時，隨著海外生產(chǎn)的逐步復(fù)蘇，新出口訂單指數(shù)已連續(xù)11個月維持“收縮”區(qū)間（小于50），盡管1-2月有回?zé)嶷厔荩瑖H貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，但3月指數(shù)環(huán)比下滑了1.8個百分點(diǎn)，至47.2。
對中國經(jīng)濟(jì)的影響 今年3月以來，深圳、上海等多個重要經(jīng)濟(jì)城市爆發(fā)疫情，并先后采取了嚴(yán)格的封控措施，這對港口貨物的集疏運(yùn)產(chǎn)生影響。克拉克森研究的船舶在港數(shù)據(jù)顯示，截止4月3日，中國港口的遠(yuǎn)洋貨船*在港數(shù)目（以載重噸計(jì)）較3月初增長了14%，較2021年和2020年同期分別增長了14%和11%。
上海港：受封控措施進(jìn)一步嚴(yán)格的影響，上海港的集裝箱船在港數(shù)目于3月中下旬攀升，最高值較月初增長約14%；但部分班輪公司快速調(diào)整運(yùn)營（包括暫停部分航線掛靠上海港），同時上海港港口生產(chǎn)仍保持正常運(yùn)作，近期上海港集裝箱船在港數(shù)目已回落至常態(tài)。不過較嚴(yán)格的管控導(dǎo)致上海部分工廠企業(yè)停工，以及周邊腹地出口貨物進(jìn)港受到影響，需要關(guān)注后期管控措施變化，以及潛伏集裝箱貨物集中出口對港口生產(chǎn)和船舶靠港帶來的影響。
對服務(wù)業(yè)影響較大：中國2022年3月財(cái)新服務(wù)業(yè)PMI為42，預(yù)期49.7，前值50.2。（2020年2月為40.3 ）。當(dāng)前服務(wù)業(yè)受沖擊程度遠(yuǎn)超過制造業(yè)。
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