屬于邁出了重要一步-美國FBA海派
而這要極大回功于大韓航空龐大的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。貨運(yùn)是該航司的一大上風(fēng)。
●韓國奧密克戎感染病例激增，但似乎已過疫情高峰。
///需求低迷迫使大韓航空不得不大量閑置寬體客機(jī)
當(dāng)然，旅客仍需接受核酸檢測。所有旅客都須提供出發(fā)前48小時(shí)內(nèi)的PCR陰性檢測結(jié)果。且?guī)缀跛谐丝投急仨氃诘诌_(dá)后24小時(shí)內(nèi)接受核酸檢測，并在抵達(dá)后第六天或第七天再檢測一次。
據(jù)韓國國土交通部的數(shù)據(jù)顯示，2021年有8個(gè)月的國內(nèi)客流量均高于2019年同期的水平。2022年2月甚至比疫情爆發(fā)前高出近18%。
///取消隔離要求是重要的一步，但旅客仍需在抵達(dá)后接受核酸檢測
大韓航空表示，政策變更生效后，跨境需求在4月出現(xiàn)了小幅反彈。然而，該航司也表示，預(yù)計(jì)只有政府徹底取消抵達(dá)后接受核酸檢測的規(guī)定，且逐日新增病例數(shù)降至較穩(wěn)定的水平，才會(huì)有實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇。
截至目前，韓國的進(jìn)境限制導(dǎo)致進(jìn)境韓國的旅客人數(shù)一直保持在極低水平。
韓國事亞太地區(qū)又一個(gè)于近期公布大舉放寬跨境旅行限制的國家。然而，固然政策放寬后可更輕松地前往韓國，但該國的大型航司針對需求復(fù)蘇的預(yù)期仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。
●該國政府從2022年4月1日起針對大多數(shù)人取消了隔離要求。
大韓航空所有A330、波音777-300ER和波音787目前都在執(zhí)飛航班。但其波音777其他系列的客機(jī)（包括777-300和777-200ER）仍在閑置。
概要
奧密克戎出現(xiàn)后，韓國與大量其他國家一樣，于今年1季度出現(xiàn)了病例數(shù)急增。盡管此輪疫情普遍屬于輕癥，但整體病例數(shù)已超過前幾波疫情。
大韓航空國際客運(yùn)運(yùn)力有大幅下滑。固然疫情期間此航司國際運(yùn)力下滑不及其他亞太航司嚴(yán)重，但也未出現(xiàn)大幅增長。
目前大韓航空大部分客機(jī)仍處于停飛狀態(tài)，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，待需求有更強(qiáng)勁的反彈才會(huì)重新投用。
///這波奧密克戎疫情終極消退時(shí)，跨境鐵路國際物流，韓國或會(huì)進(jìn)一步放寬出進(jìn)境限制
●大韓航空仍有大量寬體機(jī)處于閑置狀態(tài)，且主要是機(jī)齡較老的波音777。
大韓航空計(jì)劃未來幾個(gè)月新增部分國際運(yùn)力。但種種抑制需求回升的因素消失前，此航司不可能有更積極的舉措。這意味著其大量寬體客機(jī)仍將閑置，所運(yùn)營的航班大多只屬于國內(nèi)客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
當(dāng)然，該航司整個(gè)龐大的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)全數(shù)都在服役，由于貨運(yùn)需求出現(xiàn)了激增。
展看未來，大韓航空擁有一個(gè)強(qiáng)大的國際關(guān)鍵，且計(jì)劃與本國競爭對手韓亞航空合并。因此，后疫情時(shí)代此航司也應(yīng)會(huì)有更好的復(fù)蘇。
///2022年4月起大韓航空國際運(yùn)力或會(huì)有小幅增長，但實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇還是鏡花水月
///盡管疫苗接種率高發(fā)揮了一定作用，但這波奧密克戎疫情使得病例數(shù)仍保持在高位
此航司10架A380中有一架目前正在執(zhí)飛航班，其余均處于閑置狀態(tài)。而其波音747-8客機(jī)約有一半在執(zhí)飛航班。
●此航司預(yù)計(jì)，大環(huán)境有所改善前，需求不會(huì)有實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇。
韓國疫苗接種率相對較高。據(jù)OurWorldinData網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月27日，韓國有87.6%的人口至少都接種了一劑疫苗，而完全接種的人口占比則達(dá)86.7%。
不過，大韓航空固然本可以重啟更多國際航線與機(jī)隊(duì)，但與亞太地區(qū)其他航司相比，此航司的境遇已相對較好。
近幾個(gè)月來，亞太各國重開邊境、取消隔離要求的步伐在不中斷加快。然而，繁瑣的檢測流程，以及奧密克戎變異帶來的一輪又一輪感染，仍將阻礙韓國以及其他國家跨境需求的復(fù)蘇。
韓國政府于2022年3月公布了一項(xiàng)重要的政策變更，即從2022年4月1日起，抵達(dá)韓國的旅客大多無需隔離。僅少數(shù)國家的旅客不在免隔離范圍內(nèi)，且這些國家并非韓國的主要客源市場。
///韓國跨境客流量尚未出現(xiàn)明顯增長
據(jù)CAPA機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)庫顯示，目前該航司幾乎所有窄體機(jī)都在執(zhí)飛航班，而寬體機(jī)情況則迥然不同。
韓國將完全接種的旅客分為兩類。一類是必須在出行前至少14天接種過兩劑疫苗，且出行日間隔接種日不得超過180天。另一類則是接種了第三針加強(qiáng)針的旅客。
不過，也有一些向好跡象。
相比之下，國內(nèi)客流量則一直在飆升。
大韓航空目前采取的是明智的做法，在實(shí)際需求答應(yīng)的范圍內(nèi)增長運(yùn)力，并按照需求預(yù)期調(diào)整運(yùn)力增長的步伐。與亞太地區(qū)大量其他航司相比，該航司實(shí)在正在以更好的狀態(tài)度過疫情。其是亞太地區(qū)最早恢復(fù)盈利的大型航司之一。
2022年3月中旬，韓國天天新增病例數(shù)超過了6萬。韓國固然病例數(shù)仍然相當(dāng)高，但其這波奧密克戎疫情已達(dá)頂峰。
2022年3月28日當(dāng)周，大韓航空國際運(yùn)力（以周座位量計(jì)算）是兩年前的14.8%。
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