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為確保該輪的引航安全-沙特阿拉伯航空

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2022-05-09    閱讀數(shù):596
此次利比里亞籍“西奈山”輪的順利靠泊,不僅是為下一步泰州港、揚(yáng)州港、鎮(zhèn)江港的深吃水船舶引領(lǐng)打下了技術(shù)基礎(chǔ),積累了引航經(jīng)驗(yàn),更是長(zhǎng)江引航中心鎮(zhèn)江引航站在疫情期間靠前服務(wù)為港航企業(yè)排憂解難、全力做好保通保暢工作的生動(dòng)實(shí)踐。
長(zhǎng)江航道彎曲狹窄,流態(tài)多變,進(jìn)靠鎮(zhèn)江港的“開(kāi)普型”船舶更需航經(jīng)“C”字形的嘶馬彎航道,12.5米深水航道在該航段最窄處僅350米左右。11.8米的船舶靜吃水,其船舶動(dòng)吃水可達(dá)12.3米,由此帶來(lái)的不僅僅是船舶操縱、轉(zhuǎn)向避讓等性能極大受限,更是接近航道最大吃水限制,淺水效應(yīng)增加,吃水11.8米的船舶進(jìn)靠鎮(zhèn)江港尚未有經(jīng)驗(yàn)可鑒戒。為確保該輪的引航安全,三名引航員仔細(xì)研判航道水深等細(xì)微變化,結(jié)合當(dāng)天的水文氣象特點(diǎn),選擇在高潮前起錨上行,確保在高潮時(shí)進(jìn)靠碼頭,并科學(xué)計(jì)算系纜方式和數(shù)目,終極歷經(jīng)14個(gè)小時(shí)的連續(xù)引領(lǐng),保障了該輪的安全靠泊。

“Thank you, Mr.pilot”,國(guó)際物流,伴隨著羅馬尼亞籍船長(zhǎng)豎起大拇指的感謝,最大吃水11.8米的利比里亞籍“西奈山”輪(英文船名MOUNT SINAI)在長(zhǎng)江引航中心鎮(zhèn)江引航站3名引航員的引領(lǐng)下,于4月29日18時(shí)安全靠泊江蘇鎮(zhèn)江大港碼頭,刷新該港靠泊大型海輪吃水新紀(jì)錄。

 


來(lái)源:江蘇大小事兒


受當(dāng)前疫情形勢(shì)影響,鎮(zhèn)江港務(wù)團(tuán)體裝卸貨作業(yè)受到較大影響,大港碼頭空置率進(jìn)步。為緩解企業(yè)生產(chǎn)困境,長(zhǎng)江引航中心鎮(zhèn)江引航站在接到該輪引航申請(qǐng)后,一方面考慮到進(jìn)靠鎮(zhèn)江大港引航間隔長(zhǎng),引航員疫情防控壓力大,多次召開(kāi)“船前會(huì)”,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,壓實(shí)做細(xì)船舶疫情防控工作;另一方面考慮到最大吃水的進(jìn)步,帶來(lái)的是引航操縱難度的指數(shù)級(jí)增加,為做好引航安全工作,研究并制定了第一天引領(lǐng)至太倉(cāng)海輪錨地錨泊、第二天進(jìn)靠泊鎮(zhèn)江大港碼頭的“兩段式引航方案”,做到疫情防控與安全引航“兩手抓、兩手硬”。
“西奈山”輪船長(zhǎng)289米,載重噸17.76萬(wàn)噸,本航次從澳大利亞裝載97198噸鐵礦進(jìn)靠鎮(zhèn)江港。“一寸水深一寸金”,最大吃水由11.36米進(jìn)步至11.8米,可以多裝載貨物1萬(wàn)多噸,相當(dāng)于一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶的滿載裝載量。但是隨著船舶吃水的增大,引航操縱的難度變得更大,給引航員帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

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