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加薪對(duì)于支線航空來說是一個(gè)巨大的飛躍-德國(guó)海運(yùn)

  加薪對(duì)于支線航空來說是一個(gè)巨大的奔騰,從歷史上看,支線航空公司的薪酬處于美國(guó)航空業(yè)中最低水平。

  加薪對(duì)飛行員來說無疑是個(gè)好消息,但對(duì)于支線航空來說,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,無疑會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面影響,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,較大的費(fèi)用將限制航空公司飛往“冷門”地區(qū)的航線。

  民航資源網(wǎng)2022年9月30日消息:據(jù)Simpleflying消息,近期,美國(guó)SkyWest航空將其所有飛行員的薪酬翻了一番,副駕駛薪酬為每小時(shí)90美元,機(jī)長(zhǎng)薪酬為每小時(shí)140美元。目前,SkyWest新飛行副駕駛將有可能年薪高達(dá)9萬美元。

  即便是加薪,SkyWest的薪酬仍然無法與大多數(shù)國(guó)家航空公司相比,其他公司薪酬水平仍然高于SkyWest,盡管目前已縮小差距。其他支線航空也大幅進(jìn)步了工資,例如Horizon Airlines和Mesa Airlines,通過漲薪酬的方式,維持支線航空的競(jìng)爭(zhēng)力。

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