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非聯(lián)盟船公司：在跨太平洋地區(qū)的市場(chǎng)份額增加三倍

2022-11-04 飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞-代理fedex,DHL,UPS,EMS航空大包及海運(yùn)服務(wù)，根據(jù)Sea Intelligence的最新分析，在過(guò)去兩年的跨太平洋市場(chǎng)高峰時(shí)期，非聯(lián)盟集裝箱運(yùn)輸公司的市場(chǎng)份額從5%左右翻了三倍，達(dá)到15%左右。

　　這一趨勢(shì)可能是因?yàn)閺?020年下半年到今年上半年，市場(chǎng)條件對(duì)運(yùn)營(yíng)商非常有利。

　　丹麥分析人士解釋道：“需求過(guò)剩，難以提供足夠的容量來(lái)滿(mǎn)足這一需求。這大大降低了小型運(yùn)營(yíng)商的進(jìn)入壁壘，他們可以在市場(chǎng)熱的時(shí)候進(jìn)入市場(chǎng)，然后在市場(chǎng)冷的時(shí)候退出市場(chǎng)。這正是發(fā)生的情況，因?yàn)榇罅啃氯诉M(jìn)入了這一行業(yè)。”。

　　Sea Intelligence的報(bào)告僅涵蓋非聯(lián)盟成員的太平洋航運(yùn)公司，即該分析不涵蓋在2M、Ocean和the聯(lián)盟下運(yùn)營(yíng)的航運(yùn)公司。

　　資料來(lái)源：海洋情報(bào)。com，《星期日聚光燈》，第588期

　　如上圖所示，隨著2022年底的到來(lái)，這些小型運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額也將嚴(yán)重下降。

　　Sea Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy評(píng)論道：， “這些額外的利基承運(yùn)人運(yùn)力很大一部分來(lái)源于為小型和低效船舶提供的價(jià)格異常高昂的租船合同，而這反過(guò)來(lái)又完全是由異常高的即期匯率所推動(dòng)的，由于這些價(jià)格在最近幾個(gè)月迅速下降，許多此類(lèi)小型船舶服務(wù)將很快達(dá)到虧損的地步，從而迫使快速增長(zhǎng)。”失去并退出市場(chǎng)。”

　　據(jù)海洋情報(bào)局（Sea Intelligence）稱(chēng)，這并不意外，因?yàn)檫@些小型船舶服務(wù)在現(xiàn)貨價(jià)格高漲的時(shí)期之后，預(yù)計(jì)不會(huì)繼續(xù)留在市場(chǎng)上。

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