作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2023-02-01 閱讀數(shù):336 |
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巴基斯坦的船舶回收商在未來幾周面臨挑戰(zhàn),上周盧比下跌9%,鋼板價(jià)格暴跌每噸64美元。其他地區(qū)的前景更為樂觀
在農(nóng)歷新年和印度第74個獨(dú)立日的慶祝活動期間,回收市場注定會很安靜。但是印度和孟加拉國未來幾個星期的前景看起來比較樂觀。巴基斯坦的回收商仍然發(fā)現(xiàn)自己陷入困境。
GMS昨日在其每周市場報(bào)告中總結(jié)稱:“在貨幣、車牌價(jià)格和信用證問題解決之前,似乎在可預(yù)見的未來,巴基斯坦仍將不在購買之列。”
全球最大的報(bào)廢船舶現(xiàn)金買家指出,資金問題也繼續(xù)困擾著孟加拉國的回收商。他們試圖繞過拒絕開立非必要信用證(LOS)的政府銀行,轉(zhuǎn)向私人融資或遠(yuǎn)期信用證(一種延期付款的方式)。
GMS說,因此本月的大部分行動都集中在印度市場。印度盧比兌美元匯率一直較為穩(wěn)定,從1美元兌83盧比左右升至1美元兌81盧比左右。在經(jīng)歷了一段慘淡的市場時(shí)期后,那里的買家正在為更繁忙的一年做準(zhǔn)備,對于未來幾周空置地塊被填滿的前景,人們的情緒是積極的。
越來越多的集裝箱船已被出售用于拆除,可能的交易還包括到期檢驗(yàn)的老式散貨船。印度船廠的位置很好,至少有97個回收設(shè)施經(jīng)過了IACS船級社、資本提供商和回收專家的審查和批準(zhǔn)。
因此,不出所料,該國的回收商支付的價(jià)格最高。盡管上周沒有銷售報(bào)告,但GMS的最新估計(jì)顯示,印度船廠通常可以為每輕排水量噸的集裝箱噸位支付565美元;油罐車555美元;散貨船是545美元。
孟加拉國的買家總體上落后領(lǐng)先者約5美元,如果巴基斯坦的回收商有能力達(dá)成交易,他們可能會為這三種船型再少支付15美元。
與此同時(shí),盡管Aliaga沒有回收銷售的報(bào)告,但春季交貨的談判正在進(jìn)行中。GMS估計(jì),這三種船型的土耳其價(jià)格分別為320美元、310美元和300美元。
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