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TMI特別強調(diào)指出-聯(lián)邦國際快遞


來源:航運界網(wǎng)

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罕見!這家干散貨船東在日本船廠訂造1艘散貨船,計劃2024年一季度交付

2023年02月01日 15時 航運界網(wǎng)

航運界網(wǎng)消息,干散貨船東泰勒海事(Taylor Maritime Investments,以下簡稱“TMI”或該公司) 日前更新了其2022年第四季度船隊TCE和經(jīng)營進展。往年四季度,TMI船隊日均TCE約為15830美元,營業(yè)利潤達到約2950萬美元。   截至目前,該公司已經(jīng)以日均TCE約17161美元鎖定截至2023年3月31日財年62%剩余營運日收進。以日均TCE約17384美元鎖定截至2024年3月31日財年20%剩余營運日收進。   2022年12月19日,TMI已完成GRINDROD所有已發(fā)行普通股的要約收購,TMI持有GRINDROD的股權(quán)達到83.23%。同時,作為要約收購的一部分,TMI從GRINDROD獲得2460萬美元的特別分紅。  

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圖源:TMI   TMI表示,合并后的船隊由57艘船舶組成,包括長期租進的6艘超靈便型船(其中4艘有購買選擇權(quán)),以用TMI已經(jīng)簽約出售的2艘和Grindrod已經(jīng)簽約出售的1艘船舶。   具體而言,GRINDROD同意出售1艘2015年建造的極靈便型散貨船,所得款項將用于償還GRINDROD的債務(wù)。此外,TMI同意在2023年3月31日之前完成另外2船舶的出售,包括1艘2010年建造的3.3萬載重噸靈便型散貨船和1艘2012年建造的2.8萬載重噸靈便型散貨船,總凈收益為2440萬美元。   特別值得一提的是,TMI表露稱,該公司已經(jīng)在日本船廠簽訂了1艘40000載重噸的散貨船新造船合同,計劃于2024年一季度交付。TMI特別夸大指出,按照日本船廠目前的船位預(yù)定,新造船交付期最早排在2025年下半年,因此這是一個非常罕見的提前交付窗口。   換句話來說,BUTTERY家族利用其在日本建立的數(shù)十年關(guān)系,在一家頂級船廠獲得了一個非常早的交船泊位。   TMI表示,這是其有限的船隊更新戰(zhàn)略的一部分,與出售老舊船舶相結(jié)合。作為1艘來自日本頂級船廠的氨預(yù)留、環(huán)保型設(shè)計船舶,該輪將有助于降低船隊的總體均勻船齡,并進步其ESG認證。   首席執(zhí)行官EDWARD BUTTERY表示,很興奮獲得了GRINDROD的控股權(quán),這為TMI提供了一個轉(zhuǎn)型的機會。合并后的船隊使兩家公司實現(xiàn)了更大的規(guī)模和協(xié)同效應(yīng),國際貨運空運價格,增加了TMI在帶吊干散貨船細市場的敞口,這一細分市場繼續(xù)表現(xiàn)出良好的長期基本面。
,鐵路運輸上海空運

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