作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2023-03-10 閱讀數(shù):284 |
DHL全球貨運(yùn)公司去年公布了創(chuàng)紀(jì)錄的空運(yùn)收入,但隨著時(shí)間的推移,業(yè)績(jī)有所下滑。
這家全球第二大航運(yùn)貨運(yùn)代理公司的航運(yùn)貨運(yùn)收入在2022年同比增長(zhǎng)18.7%,至104億歐元,而航運(yùn)毛利潤(rùn)增長(zhǎng)48.5%,至20億歐元。盡管產(chǎn)量下降了9.3%,至190萬(wàn)噸,但仍取得了這些改善。
隨著時(shí)間的推移,整個(gè)航運(yùn)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)也在惡化:第四季度,航運(yùn)收入同比下降22.8%,至22億歐元,毛利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10.8%,至4.21億歐元,業(yè)務(wù)量下降20%,至44.9萬(wàn)噸。
母公司德國(guó)飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司DHL在其年度報(bào)告中表示:“2022年全球貨運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)蕩。”“今年年初,市場(chǎng)的順風(fēng)還在繼續(xù)。
“受烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)、亞洲大流行相關(guān)封鎖和高通脹等因素的影響,市場(chǎng)交易量在過(guò)去一年中有所放緩。
此外,隨著空運(yùn)和海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力的恢復(fù),下半年價(jià)格出現(xiàn)了快速下降。”
該公司表示,海洋貨運(yùn)的回歸(2021年受到中斷的困擾)也對(duì)貨運(yùn)量產(chǎn)生了影響。
下降主要出現(xiàn)在中國(guó)和美國(guó)之間以及中國(guó)和歐洲之間的貿(mào)易通道上。
與此同時(shí),貨運(yùn)收入在很大程度上受到運(yùn)費(fèi)上漲的提振,盡管運(yùn)費(fèi)隨著時(shí)間的推移有所減弱。
“在2022年第四季度,運(yùn)量和費(fèi)率的下降導(dǎo)致航運(yùn)貨運(yùn)收入下降22.8%,而毛利潤(rùn)增長(zhǎng)10.8%。”
全球貨運(yùn)部門的整體業(yè)績(jī)?cè)诤艽蟪潭壬戏从沉撕竭\(yùn)貨運(yùn),收入創(chuàng)紀(jì)錄,但隨著時(shí)間的推移呈下降趨勢(shì)。
今年的收入增長(zhǎng)了32.3%,達(dá)到302億歐元,息稅前利潤(rùn)(ebit)增長(zhǎng)了77.4%,達(dá)到23億歐元。
DP DHL整體業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)15.5%,至944億歐元,息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)5.7%,至84億歐元,凈利潤(rùn)增長(zhǎng)5.4%,至57億歐元。
DP DHL表示:“收入的增長(zhǎng)完全來(lái)自DHL部門的國(guó)際業(yè)務(wù),盡管全球貿(mào)易和電子商務(wù)如預(yù)期的那樣在2022年實(shí)現(xiàn)了正常化,但最后一個(gè)季度的勢(shì)頭放緩。”“因此,出貨量略低于2021年的歷史最高水平。”
該公司補(bǔ)充稱:“該公司還受益于合同物流領(lǐng)域?qū)椥怨⿷?yīng)鏈的需求不斷增加,特別是在今年上半年,還受益于貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高運(yùn)費(fèi)。”DHL國(guó)際快遞出口價(jià)格表
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