作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2023-03-10 閱讀數(shù):295 |
據(jù)丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence稱,在新冠肺炎疫情爆發(fā)的前幾個(gè)月,海運(yùn)公司能夠根據(jù)大規(guī)模需求萎縮削減運(yùn)力。然而,該公司指出,2022年最后四個(gè)月的集裝箱運(yùn)量崩盤并沒有出現(xiàn)同樣程度的承諾。
丹麥分析人士表示,集裝箱公司要么無(wú)法,要么可能不愿意采取同樣的行動(dòng)。
相反,有一種觀望的態(tài)度,航運(yùn)公司似乎在等待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取消航班,然后才最終取消航班。根據(jù)Sea Intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)的說(shuō)法,這一戰(zhàn)略已導(dǎo)致計(jì)劃容量隨著我們接近實(shí)際部署而急劇變化。
Sea Intelligence表示,在下圖中,我們可以看到2023年第7-9周在亞洲-北美西海岸的計(jì)劃部署,因?yàn)樗麄冊(cè)诓煌臅r(shí)間點(diǎn)。
分析師解釋說(shuō),“實(shí)際”是指實(shí)際部署,“第0周”是指與被測(cè)周在同一周記錄的計(jì)劃部署,即第7周記錄的第7周的計(jì)劃容量等,“-1”是指被測(cè)周前一周的計(jì)劃部署(即第6周記錄的7周計(jì)劃容量等)。
來(lái)源:Sea-Intelligence.com,周日焦點(diǎn),第604期
分析人士表示,僅兩周的時(shí)間表多少反映了實(shí)際部署的最終結(jié)果,而即使三周后的時(shí)間表也有大約10%-20%的“額外”容量沒有部署。
Sea Intelligence分析人士接著指出,“六周后,我們看到的計(jì)劃部署量超過(guò)了20%-40%,但第9周的部署量超過(guò)10%-15%。”
Alan Murphy指出,“這意味著在最近的三周里,運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)糾正了大量容量。”
“黃金周后的2022年底也出現(xiàn)了同樣的趨勢(shì),在那里,已計(jì)劃但未部署的容量超過(guò)了60%-80%。然而,在亞洲-北美東海岸,容量調(diào)整的頻率較低,如果確實(shí)發(fā)生,則與西海岸的情況不同,”Sea Intelligence首席執(zhí)行官總結(jié)道。EMS國(guó)際快遞-EMS特快專遞出口價(jià)格表
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