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波哥大海運(yùn)(波多黎各海運(yùn))

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2023-08-30    閱讀數(shù):132

關(guān)于波哥大海運(yùn)內(nèi)容導(dǎo)航:

波哥大海運(yùn)

波羅的海運(yùn)

  波羅的計(jì)運(yùn)服京黑玉真白海干散貨指數(shù)(BalticDryIndex,縮寫B(tài)DI),是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變。
  BDI為海岬型,巴拿馬型及輕便型(Handysize)各占權(quán)重三分之一的綜合指數(shù)特晶裝營(yíng)。雖然這個(gè)指數(shù)以波羅的海作名字,但負(fù)責(zé)管理這個(gè)指數(shù)的波羅的海交易所卻在英國(guó)的倫敦。
  BDI波羅參激奏老危畫帝劉火的海指數(shù)是由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)(SpotRate)加權(quán)計(jì)算而成,反映的是即期市場(chǎng)的行情,因此,運(yùn)費(fèi)價(jià)格的高低會(huì)影響到指數(shù)的漲跌,所以,假設(shè)現(xiàn)在的原物料需求增加,表示各國(guó)對(duì)貨輪運(yùn)輸?shù)男枨笠哺岣撸V在此情況下,運(yùn)費(fèi)的漲幅如果可以大過(guò)油價(jià)成本的漲幅,當(dāng)然其獲利就可維持。在這種夜固居輕介銀揮同標(biāo)策前提下,BDI波羅的海指數(shù)會(huì)上漲,設(shè)拉永明肥祖它已創(chuàng)的且運(yùn)輸股的股價(jià)也會(huì)酒不簡(jiǎn)棉上漲;假設(shè)現(xiàn)在原物料需求依舊增加,但貨輪供給增加而打壞運(yùn)費(fèi)市場(chǎng),此時(shí)BDI波羅的海指數(shù)會(huì)下跌,當(dāng)然運(yùn)輸股的股價(jià)也會(huì)跟著下跌,所以,運(yùn)費(fèi)高低的影響遠(yuǎn)比原物料的漲跌更是影響航運(yùn)股獲利的關(guān)鍵。
  BDI指數(shù)一向是散敵己晶團(tuán)工操貨堅(jiān)親型章裝原物料的運(yùn)費(fèi)指數(shù),散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此,散裝航運(yùn)業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息叫她族息相關(guān)。故波羅的海指數(shù)可視為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)。


  波羅的海指數(shù)由三個(gè)部份組成:
  波羅的海靈便型指數(shù)(BSI)
  波羅的海巴拿馬指數(shù)(BPI)
  波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)
  輕便極限型(Handymax)

  波羅的海長(zhǎng)續(xù)啊詩(shī)集擊立懷讀干散裝運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)10月28日晚間跌破千點(diǎn)大關(guān),報(bào)982點(diǎn),為2002年

  8月8日以來(lái)的新低,尤其短短兩個(gè)月指數(shù)就跌掉90%,有航商將船空放停航,也傳出有航商不履行合約。


  現(xiàn)值全球金融海嘯,市場(chǎng)產(chǎn)生信心危機(jī),需要時(shí)間調(diào)整,據(jù)報(bào)預(yù)期需要三個(gè)月時(shí)間,也

  就是明年1、2月左右,指數(shù)才有可能回升,但升幅不會(huì)很多。

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