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馬士基：集運(yùn)市場(chǎng)正常化正在按預(yù)期發(fā)展，班輪公司表現(xiàn)更“理性”-美國(guó)空運(yùn)

柯文勝指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些額外的努力將會(huì)得到回報(bào)，屆時(shí)，在海運(yùn)業(yè)務(wù)之外，將會(huì)有新的、更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。

馬士基2023年第一季度的艙位利用率為88%，而在一個(gè)典型的強(qiáng)勁市場(chǎng)中，利用率通常在91-92%。柯文勝表示：“通過(guò)取消航班，我們確保根據(jù)需求調(diào)整我們的航線，并且不會(huì)降低利用率。”

馬士基：集運(yùn)市場(chǎng)正常化正在按預(yù)期發(fā)展，班輪公司表現(xiàn)更“理性”-<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>美國(guó)</a><a href=http://www.yupengkeji888.cn/ target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>

隨著集運(yùn)超級(jí)繁榮周期的結(jié)束，馬士基的收益大幅下降，他對(duì)自己的組織提出了更高的要求，并且表示目前席卷公司的變革是無(wú)法避免的。馬士基在130個(gè)國(guó)家和地區(qū)共有10萬(wàn)名員工，必須同時(shí)達(dá)到幾個(gè)目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)成為綜合物流供給商的目標(biāo)。

運(yùn)力過(guò)剩的擔(dān)憂

事實(shí)上，馬士基第一季度的業(yè)績(jī)好于預(yù)期。其調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為40億美元，超出此前市場(chǎng)分析師的共叫的35億美元。息稅前利潤(rùn)（EBIT）為23億美元，也超過(guò)分析師猜測(cè)的19億美元。

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