作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2024-01-18 閱讀數(shù):284 |
與2023年的水平相比,隨著腹艙運(yùn)力繼續(xù)回歸市場(chǎng),預(yù)計(jì)今年的航空運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)下降。
投資銀行Stifel負(fù)責(zé)全球物流和未來(lái)交通的董事兼高級(jí)研究分析師Bruce Chan在他的波羅的海交易所月度專欄中寫(xiě)道,進(jìn)出中國(guó)的國(guó)際客運(yùn)航班比2019年的水平低20%左右。
根據(jù)WorldACD的數(shù)據(jù),目前全球平均價(jià)格為每公斤2.40美元,比去年同期低19%。與此同時(shí),截至1月15日當(dāng)周,TAC Index計(jì)算的波羅的海航空運(yùn)價(jià)指數(shù)比去年同期下降了34.1%。
Chan表示,今年將繼續(xù)看到運(yùn)力繼續(xù)回歸市場(chǎng),而Stifel的基本預(yù)測(cè)是需求“逐步復(fù)蘇”,增長(zhǎng)率約為5%。
考慮到這些趨勢(shì),這家投資銀行預(yù)計(jì)利率將繼續(xù)趨于2019年的水平,盡管不會(huì)像IATA預(yù)期的那樣高,IATA預(yù)計(jì)全球航空貨運(yùn)收益率將下降20%左右。
一個(gè)可能緩解這種下降趨勢(shì)的進(jìn)展是,在紅海對(duì)船只的襲擊導(dǎo)致一些船只運(yùn)營(yíng)商繞過(guò)非洲而不是走蘇伊士運(yùn)河路線。
有人預(yù)計(jì),這可能會(huì)導(dǎo)致一些海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)。
他說(shuō):“今年年初,特別是在1月份,比較價(jià)格仍然很困難,所以我們預(yù)計(jì)亞洲主要出境游航線的價(jià)格將繼續(xù)大幅下降,平均下降幅度在20-30%之間。”
“一個(gè)緩解因素可能是,由于蘇伊士/紅海航線中斷,早期航空貨運(yùn)服務(wù)需求增加,導(dǎo)致運(yùn)力暫時(shí)緊張,運(yùn)價(jià)暫時(shí)走高。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),今年剩余時(shí)間內(nèi),全球航空貨運(yùn)價(jià)格將同比下降約20%。
“我們傾向于認(rèn)為,運(yùn)價(jià)下降不會(huì)那么糟糕,但隨著客運(yùn)量繼續(xù)流入市場(chǎng),運(yùn)價(jià)下降可能仍然是負(fù)面的。根據(jù)我們今天所看到的情況,航空貨運(yùn)量的年度增長(zhǎng)可能要到2025年才能恢復(fù),但在這段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)發(fā)生很多事情。”
Chan表示,總體而言,航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景復(fù)雜,近岸趨勢(shì)仍在繼續(xù),因?yàn)槠髽I(yè)希望降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn),而電子商務(wù)繼續(xù)發(fā)展。
他表示:“電子商務(wù)的發(fā)展,包括中國(guó)從Shein和Temu等公司向美國(guó)直接面向消費(fèi)者的發(fā)貨,正在創(chuàng)造一個(gè)拉長(zhǎng)的峰值,我們認(rèn)為這個(gè)峰值可能會(huì)持續(xù)下去。”
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