美國國際海運貨代
貨代中ens是甚么意思？
ENS（EntrySummaryDeclaration），是“進境摘要報關單”的英文縮寫，指的是歐洲海關延遲艙單紀律。簡介：自2011年1月1日起，歐盟將對于返回或者途經歐盟口岸的所有貨運欺壓實施“艙單延遲報告”的紀律，該紀律適用于全副27個歐盟成員。危害性：假如未能功能此紀律，跨境鐵路國際物流，最嚴正時可能導致停止裝卸貨物，以及貨流以及提供鏈的中中斷。此外，歐友邦家當地海關政府將會向負責提交貨物報告單的承運人以及其余方欺壓征收罰款或者其余罰金。提交方式：針對于所有進進歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐友邦家首個停泊港提交進境摘要報關單(ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之條件交。提交種類：所有進口到歐盟的貨物；所有中轉的貨物（不論終縱目的地是否屬歐盟境內）；所有過境的貨物（如經過拖車、火車運到歐盟之外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏克蘭，船舶在希臘停泊但不卸貨）�？傊�，惟獨船先掛靠歐盟口岸的所有目的港都必須報告ENS。
一、貨代中ens是“艙單報關單”的英文縮寫，指的是歐盟海關延遲艙單紀律，該紀律適用于全副的28個歐盟成員國。
二、最嚴正時可能導致停止裝卸貨物，重大點說，貨代中ens相似于美國的AMS。
物流ens是甚么意思
進境摘要報關單
貨代海運中的ENS(EntrySummaryDeclaration)是“進境摘要報關單”的英文縮寫,指的是歐洲海關延遲艙單紀律。
找貨代艱深甚么價錢？
艱深波及的海運用度是：海運費+拖車資+報關費+THC+訂艙費+文件費，貨物主要有兩廂，那便是兩個柜子嘍，柜子也要分大柜以及小柜，價錢確定也是紛比方樣的，貨代是你外洋客戶指定的，那收費會比市場上的價錢高很多。具體請咨詢你分割的指定貨代，他們會報給你全副價錢，高了不要驚惶，個別！假如有疑難也可能問我，很歡喜結識你號則為同伙。
我想知道若何做外洋商品的代理！具體步驟措施，謝謝了？
做代理便是從廠家那邊直接進貨而后經過自己的營業員開拓渠道睜開經銷商而后讓經銷商從你那邊進貨你而后將工具批發給經銷商賺取其中的差價盡管你也可能經過自己的店或者都其余甚么渠道將貨銷掉自己將比批發更賺錢
記住代理便是總公司將確定的地域交給你籌劃假如你的地域之內的中間有人違心做你們的產物那末便是經銷商
經銷商不可以從總公司直接進貨他們惟獨從代理商這里進貨假如總公司直接發貨給你的經銷商那末總公司就侵權了侵進你的土地賣他的貨你可能找他給你抵償的
找美國FBA海運貨代
海運FBA是可能走整柜概況散貨的，不過散貨艱深都是1CBM起收。走海運的話，要算好光陰，艱深到美國西部便是35-40天，到美國東部亞馬遜FBA艱深是35-50天。由于海運是大批量的，空運報價海運價格，都是需要預約以及打板的，特地在旺季，亞馬遜爆倉嚴正，貨物處置確定要憑證亞馬遜要求來，防止被退貨。此外，貨物產物以及外箱上都要有madeinchina的標志。進口易都可能發，在廣州、深圳、上海、杭州、義烏、佛山、東莞、香港等地都有公司，艱深市區規模內都是可能上門收貨的。海運便是幸好重價，著實進口易還可能發快遞、空+派、海運FBA、外洋倉挑唆到FBA
紙箱包裝要求：
1）紙箱包裝的商品應只搜羅一個PO單，若一個紙箱要裝搜羅多個PO單中的商品，那末要確保一個紙箱至多只能波及到5個PO單的商品；2）紙箱包裝的份量至多不逾越23kg,若單件銷售的商品份量逾越23kg,則需要在紙箱上張貼清楚張貼“TeamLift”的標簽，展現需要團隊來操縱；箱子份量若逾越45kg,則需要在紙箱上張貼清楚張貼“MechLift”的標簽，展現需要機械來操縱3）裝有珠寶以及腕表的紙箱份量不能逾越18kg;4）紙箱的恣意一邊尺寸不患上逾越63.5cm,除了非單件銷售的商品尺寸原本就逾越63.5cm。紙箱的恣意一邊尺寸若逾越63.5cm,那末紙箱需要部署在1mX1.25m的托盤上，除了非單件銷售的商品紙箱尺寸自己逾越了標準托盤的尺寸。5）紙箱以及包裝材質（如：襯墊，填充物）必須在運輸中短缺的庇護貨物。若用不被亞馬遜經營中間接受的包裝質料來包裝貨物，則會導致商品被拒收或者收取格外的包裝用度；6）用大型尺寸的襯墊，比如空氣枕，整張紙張，泡沫紙概況氣泡膜，不要用散漫材質往填充。7）抉擇紙箱的尺寸是確保在貨物放進后紙箱至少空余空間�？臻g運用率也可能經過在一個紙箱中裝多個商品來實現最大化（在商品不受傷害情景下）。8）紙箱不能用打包帶，松緊帶，膠帶附加打包帶來捆綁。不能用大型訂書釘或者尼龍纖維膠帶，由于它們對于咱們庫房共事有清靜隱患。紙箱必須運用標準托盤重疊要求；9）多個紙箱被判定為一起銷售的（比如：套裝）份量大于45kg必須被放在一個繁多的托盤上（一個發售商品對于應一個托盤上）10）單件發售的紙箱貨商品（比如：家具）份量大于45kg，個別都需要打托盤。不要發送尺寸像托盤尺寸同樣的紙箱（gaylords）。
托盤包裝/打托盤要求1）所有零擔貨運LTL(lessthantruckload)以及整車貨運TL（truckload）貨物鼓舞打托盤，可是地面卸貨以及小貨件也是可能接受的。除了集裝箱運輸之外，要修筑堅貞平展的托盤頂部，使托盤可能重疊之后退卡車的運用率；2）當對于貨物紙箱打托時，托盤上的紙箱標簽要面朝外，這樣應承每一個紙箱上的條形碼在不用拆開托盤的情景下可能直接被掃描；3）用GMAgradeB概況級別更高的托盤，尺寸：1mx1.25m，4面運用，木質托盤，GMA1Agrade托盤用于食品商品。假如一個單件大型商品在運用1mx1.25m的托盤時邊沿會逾越托盤，則需要運用一個尺寸以及規范更適宜這個商品的托盤；4）不要運用破損概況板條損失的托盤；CHEP托盤適宜GMAgrade1A以及1B的標準，是可能接受的，可是僅限于食品以及個護美收留商品。亞馬遜不反對于CHEP托盤的交流以及退還；5）不要將貨物放在用單薄材質制成的托盤上，比如說紙板箱概況顆粒板；6）不要將出運貨物放在PECO托盤上，由于他們無奈用標準托盤升降機妨礙挪移；7）一個托盤只能堆有一個SKU，不論數目應承是多少多；8）當一個托盤上有多個SKUs出運時，將SKUs并吞這樣就不會在收貨時組成過錯。需要貼一張”MixedSKU“警示標簽在托盤上；9）托盤上重疊紙箱要它們所有面都重疊的齊平，惟獨占可能，磚塊重疊，建議將最重的商品重疊在底部；10）不要讓紙箱逾越托盤的邊沿；11）托盤的標準高度
