作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2024-11-10 閱讀數:112 |
克拉克森數據顯示,跨境鐵路國際物流,Cido Shipping擁有并運營著一支由73艘船舶組成的船隊。在訂造這2艘VLAC之前,該船東已經訂購了36艘船舶,包括蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、MR型油輪、純汽車/卡車運輸船(PCTC)等多種船型。這筆最新的造船合同使得該船東今年迄今為止的新造船總支出接近30億美元。
航運界網消息,總部位于香港的韓國船東Cido Shipping斥資3396億韓元(約2.5億美元)投資建造2艘大型液氨運輸船(VLAC),意味著該船東正式進進VLAC市場。消息人士透露稱,總部位于蔚山的韓國HD現代重工將負責建造這批8.8萬立方米的VLAC,單艘VLAC造價1.25億美元,計劃在2027年9月之前交付。在過往的一年半時間里,船東們大批量訂購超60艘VLAC。業內人士指出,VLAC本質上是超大型液化氣運輸船(VLGC),但鑒于氨的特殊性質,前者對船體進行特殊加固。與VLGC相比,VLAC需要增加約100萬至150萬美元的額外資本支出。
同時,HD現代尾浦(HD Hyundai Mipo)的姐妹船廠HD現代越南造船(HD Hyundai Vinashin Shipbuilding)正在為Cido Shipping建造4艘11.5萬載重噸的LR2型油輪和4+4艘5萬載重噸的MR型油輪。據稱,LR2型油輪的單船造價為7000萬美元,MR型油輪的單船造價約為4700萬美元,預計分別在1018年和2027年陸續交付。
Cido Shipping目前控制著7艘由HD現代重工建造的VLGC,這批船舶由日本船東商船三井(MOL)在新加披注冊的子公司MOL Energia運營,其前身是Phoenix Tankers。
近30億美元!這家韓國船東再次涉足新市場
2024年10月24日 11時 航運界
另外,Cido Shipping還與中國船廠山船重工簽訂了10艘使用傳統燃料的LR2型油輪的建造合同,單船造價在5500萬至5800萬美元之間,計劃于2028年交付;與招商局重工(江蘇)簽訂了12艘7600車LNG雙燃料PCTC建造合同,單船造價為9000萬美元,國際貨運空運價格,計劃在2027年至2030年期間陸續交付。
據了解,HD現代重工同時負責建造4艘15.8萬載重噸的蘇伊士型油輪,這批配備脫硫塔的新造船的單船造價接近9100萬美元,計劃在2027年交付。
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