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近30億美元!這家韓國船東再次涉足新市場 2024年10月24日 11時(shí) 航運(yùn)界 航運(yùn)界網(wǎng)消息-EMC海派

克拉克森數(shù)據(jù)顯示,跨境鐵路國際物流,Cido Shipping擁有并運(yùn)營著一支由73艘船舶組成的船隊(duì)。在訂造這2艘VLAC之前,該船東已經(jīng)訂購了36艘船舶,包括蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、MR型油輪、純汽車/卡車運(yùn)輸船(PCTC)等多種船型。這筆最新的造船合同使得該船東今年迄今為止的新造船總支出接近30億美元。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,總部位于香港的韓國船東Cido Shipping斥資3396億韓元(約2.5億美元)投資建造2艘大型液氨運(yùn)輸船(VLAC),意味著該船東正式進(jìn)進(jìn)VLAC市場。消息人士透露稱,總部位于蔚山的韓國HD現(xiàn)代重工將負(fù)責(zé)建造這批8.8萬立方米的VLAC,單艘VLAC造價(jià)1.25億美元,計(jì)劃在2027年9月之前交付。

在過往的一年半時(shí)間里,船東們大批量訂購超60艘VLAC。業(yè)內(nèi)人士指出,VLAC本質(zhì)上是超大型液化氣運(yùn)輸船(VLGC),但鑒于氨的特殊性質(zhì),前者對(duì)船體進(jìn)行特殊加固。與VLGC相比,VLAC需要增加約100萬至150萬美元的額外資本支出。

同時(shí),HD現(xiàn)代尾浦(HD Hyundai Mipo)的姐妹船廠HD現(xiàn)代越南造船(HD Hyundai Vinashin Shipbuilding)正在為Cido Shipping建造4艘11.5萬載重噸的LR2型油輪和4+4艘5萬載重噸的MR型油輪。據(jù)稱,LR2型油輪的單船造價(jià)為7000萬美元,MR型油輪的單船造價(jià)約為4700萬美元,預(yù)計(jì)分別在1018年和2027年陸續(xù)交付。

Cido Shipping目前控制著7艘由HD現(xiàn)代重工建造的VLGC,這批船舶由日本船東商船三井(MOL)在新加披注冊(cè)的子公司MOL Energia運(yùn)營,其前身是Phoenix Tankers。

近30億美元!這家韓國船東再次涉足新市場

2024年10月24日 11時(shí) 航運(yùn)界

另外,Cido Shipping還與中國船廠山船重工簽訂了10艘使用傳統(tǒng)燃料的LR2型油輪的建造合同,單船造價(jià)在5500萬至5800萬美元之間,計(jì)劃于2028年交付;與招商局重工(江蘇)簽訂了12艘7600車LNG雙燃料PCTC建造合同,單船造價(jià)為9000萬美元,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,計(jì)劃在2027年至2030年期間陸續(xù)交付。

據(jù)了解,HD現(xiàn)代重工同時(shí)負(fù)責(zé)建造4艘15.8萬載重噸的蘇伊士型油輪,這批配備脫硫塔的新造船的單船造價(jià)接近9100萬美元,計(jì)劃在2027年交付。

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