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國際貨運將改變英國港口集裝箱“意外”

作者:飛時達北京國際快遞公司      2018-11-09    閱讀數:1037

 在Maersk Line宣布2m的AE7/Condor服務將于本月底從費利克斯·斯托(Felix Stowe)轉移到其英國港口后,倫敦港贏得了其第二條亞歐深海集裝箱服務。內陸集裝箱供應鏈的壓力繼續增加。

  在一份客戶聲明中,Maersk說Felixto的最后一次掛靠將是MSC Diana,于11月20日到達。
  下周,馬士基3E級集裝箱船Maersk McKinney Moller將于11月27日抵達倫敦門戶。
  Maersk Shipping表示,預計港口的變化將減少自今年夏天以來困擾英國集裝箱供應鏈的服務中斷。
  “我們希望,通過這一變化,您將體驗減少的時間表變化和意外的中斷,同時享受Maersk提供的正常服務水平。“他說。
  但對于陷入困境的英國集裝箱運輸業來說,這種轉變來得太晚了。業內人士稱,由于成本上升、港口擁堵、司機和道路短缺等因素,英國集裝箱運輸業“瀕臨災難邊緣”。
  “我不確定這是否是完美的解決方案,”國際貨運代理Westbound Shipping Services的共同所有人Ryan Clark表示。但是費利克斯拖港和南安普頓港(以及這些港口周圍的交通)正在艱難地掙扎,而且沒有任何即將緩和的跡象。”
  這一問題導致馬士基上周將英國集裝箱訂艙取消通知期限延長至三天,以“改善運輸可用性,提供更可靠的服務”,并取消停運后的任何預訂。
  在其他地方,英國集裝箱運輸公司正在考慮征收新的擁堵費,以應對供應鏈擁堵帶來的財務壓力,這些壓力必須在英國港口等待交貨和移動集裝箱。
  一位運輸業老板解釋了導致集裝箱業“瀕臨崩潰”的諸多因素-司機短缺、道路擁堵、燃料成本、工資和保險成本、超大型集裝箱船的部署以及港口處理遇到的困難-導致了巨大的需求高峰和低谷。
  “必須做的是重新平衡行業——這些問題的所有風險和責任在于運營商,而這些并沒有反映在我們的回報中。”
  “我們通常要等三到四個小時才能把空的集裝箱船運到港口,然后再等一段類似的時間來收集一個進口集裝箱,在托運人的前提下再交付三到四個小時是很容易的。“他說。更多國際貨運物流資訊和動態,請關注飛時達貨運官方網站!

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