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會送還得會裝 美國快遞貨運企業(yè)掀起大件快遞熱戰(zhàn)

作者:飛時達北京國際快遞公司      2019-01-29    閱讀數(shù):917

 2019-01-29    中國飛時達北京國際快遞公司快遞報

  電子商務帶給人們隨時隨地購物的便捷,各種異形件大件快遞,如家電家具和運動器械等,也越來越多,這就給快遞企業(yè)帶來了更多操作和運輸環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)。
  大件快遞業(yè)務在西方被稱為“白手套”服務,因為其價值相對較高,一般需要兩個人戴著手套搬運商品到家并且完成組裝,而且客戶還會對這項服務進行評分。
  在美國,大件快遞市場規(guī)模為90億美元。以往,由于自家分揀設施不適合處理大型快件,國際快遞企業(yè)不得不把它拱手讓給傳統(tǒng)貨運企業(yè)。不過,隨著大包裹市場需求的不斷增加,美國快遞企業(yè)也盯上了這塊“大蛋糕”。
  快遞巨頭布局“白手套”市場
  前不久,聯(lián)邦快遞表示已開始通過其貨運單元fedex Freight測試面向家庭住戶的大件寄遞服務。聯(lián)邦快遞發(fā)言人Bonny Harrison介紹,貨運單元主要是經營面向企業(yè)的零擔業(yè)務,此前并不提供送貨入戶服務。而在試點項目“聯(lián)邦快遞貨運直達”(FedEx Freight Direct)中,貨運單元將為住戶運輸洗衣機和沙發(fā)等大件產品上門,必要時候也會有償幫助客戶組裝產品。據(jù)悉,該項測試服務已在6個市場開展數(shù)月,并沒有明確的結束時間。
  其實,早在2017年時聯(lián)邦快遞地面單元的超大型快遞已比此前10年增長了240%,并占其總業(yè)務量的11%。當時,地面單元也增加了一些處理超大件快遞的設施,只是尚未囊括上樓入室遞送、安裝服務、拆卸舊有大件等業(yè)務。
  無獨有偶,聯(lián)合包裹也對“白手套”市場垂涎欲滴。2018年5月,市場就有傳言稱,其開始考慮進入大件快遞市場;12月,聯(lián)合包裹宣布了新的資費標準,大幅提高重量超過68公斤快遞的運費。
  另據(jù)了解,英國皇家飛時達北京國際快遞公司旗下快遞企業(yè)Parcelforce Worldwide也于近日發(fā)布了一款英國境內次日達的大包裹跟蹤服務“express24large”,其接收的包裹長度上限為2.5米,寬度不超過5米,單個包裹最大重量不超過30公斤,總重量不設限。
  傳統(tǒng)物流密集并購強化自身
  傳統(tǒng)物流企業(yè)亦是動作頻頻。
  北美前十名的物流企業(yè),如美國的XPO物流和JB Hunter運輸及Ryder SystEMS公司,都在通過并購等手段布局全美范圍的大件遞送服務。而這正是傳統(tǒng)物流企業(yè)的強項。
  就在2019年開年之初JB Hunter以1億美元的價格收購了為大件快遞運輸企業(yè)提供解決方案的Cory 1st Choice Home Delivery公司,獲得了Cory的14個倉庫和1000多個獨立承包商等資源,及其年業(yè)務量200萬件的遞送能力。
  在此之前,美國車隊及供應鏈管理解決方案領軍企業(yè)Ryder1.2億美元買下了MXD集團,擁有其120多個覆蓋美國、加拿大的電商履單中心,成為美國第二大的“最后一英里”遞送企業(yè)。Ryder表示,其競爭手段就是要提供“白手套”安裝服務,以區(qū)別其他只送貨上門的快遞企業(yè)。
  亞馬遜也于2017年下半年在密歇根州的利沃尼亞開設了9萬平方米的倉庫,專門用于運輸中西部的大件快遞,如家裝和體育用品等。零售商的介入不僅是看到了市場空間,還有個原因是他們對于運輸大件并不擅長。據(jù)美國uShip調查顯示,美國21%的大件商品送貨上門時出現(xiàn)破損現(xiàn)象,15%的消費者表示商品始終沒有送達。因此,誰能“穩(wěn)、準、快”地送達并安裝大件商品,誰將在市場上立下自己的Flag。國際空運通達全球價格優(yōu)惠50%以上哦!

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