日本關(guān)稅逆算法實施5個月后,賣家如何應(yīng)對?
2020-08-26 飛時達快遞更新 一.日本關(guān)稅逆算法原由.
大約從2019年Q4開始，日本部分口岸海關(guān)對于在日本亞馬遜上銷售的貨物，在進口申報貨值上采取了一種新的核定方式:逆算法.日本海關(guān)從2020.03.30開始針對中國電商貨物采取逆算計算方式征收關(guān)稅。
2020年過去了大半年了，這種方式幾乎已經(jīng)推廣到了日本所有的關(guān)區(qū)和口岸. 幾乎覆蓋了所有的空運口岸，相信要不了多久所有的海運口岸也將會被覆蓋.
中日傳統(tǒng)國際貿(mào)易都是由本國進口商向海關(guān)做進口申報，繳納進口關(guān)稅和消費稅，然后由進口商在銷售完貨物后，再去做二次繳納或抵扣銷費稅。而跨境電商業(yè)態(tài)下，電商賣家在本地根本沒有實體進口商（或說很少有），整個資金和稅務(wù)鏈條就完全不是這個路徑了。中國賣家在日本亞馬遜上銷售貨物，亞馬遜代收了日本終端消費者的銷售稅（目前稅率是10%）并給了賣家，然后賣家大都通過第三方支付渠道將這10%的銷售稅連同貨款流出了日本，這樣日本政府就沒能收到這個10%的銷售稅,這是日本政府的一個稅務(wù)漏洞.
這次的逆算法，就是忙于追堵稅務(wù)漏洞的一個標(biāo)準(zhǔn)動作。從操作形式上來看：海關(guān)針對進口申報金額，有一個自己的核定標(biāo)準(zhǔn)，而非按照進口商申報的金額（海關(guān)基本也知道這里的進口商并非真實的進口商）。其本質(zhì)是：日本政府把消費稅收繳的動作前置了。這個方式并未調(diào)高關(guān)稅稅率，只是把收稅的時間節(jié)點和核定方式做了調(diào)整。客觀來說，這一做法有一定的合理性！
日本實施逆算法以來,日本海關(guān)嚴(yán)查低申報，賣家面臨巨額關(guān)稅，許多賣家甚至表示稅費被運費還高，交完關(guān)稅利潤直接為負(fù).那么他們是如何逆算的呢？逆算的標(biāo)準(zhǔn)和尺度又是否合理呢？
二.日本海關(guān)關(guān)稅逆算關(guān)稅怎么算的? 日本關(guān)稅逆算法
第1步：A-B-C-D=X。ABCD是已知項，逆向推算出X（所以大家習(xí)慣叫做逆算法、反算法或倒算法）;
第2步：從X算出GST;
第3步：通過X和GST以及關(guān)稅稅率算出Duty;
第4步：X-GST-Duty=進口申報貨值.
國際快遞此案例中，逆算核定出的申報價占平臺售價百分比為43.7%，如果賣價越高，這個占比還會更高，目前遇到的最高有達到90%。
物流公司逆算法: 單個產(chǎn)品的申報價格=【(AMAZON商品頁面售價-FBA各項費用)/1.1(消費稅)/（1+關(guān)稅率）】
日本海關(guān)逆算法這一做法有一定的合理性，也存在一些野蠻粗暴的地方。比如：
1：假如貨物最終并未能按照進口時的平臺賣價賣出，甚至低價清倉甩賣，那么前置收取的消費稅暫時也退不回來；
2：海關(guān)認(rèn)亞馬遜代發(fā)貨的FBA物流費作為成本，但卻不認(rèn)在亞馬遜倉庫內(nèi)的倉儲費這項成本；
3：海關(guān)認(rèn)口岸清關(guān)完以后到亞馬遜倉庫的物流費用，但不認(rèn)在機場延誤而產(chǎn)生的機場倉儲費用這項成本；
4：海關(guān)認(rèn)平臺傭金作為賣家的成本，卻不認(rèn)平臺廣告費用這項成本；
5：逆算后的申報貨值提高了，雖然關(guān)稅稅率不變，但關(guān)稅的絕對金額也相應(yīng)被提高了，對稅率高的產(chǎn)品是有壓力的；
三.亞馬遜跨境賣家如何避免日本關(guān)稅逆算法?
- 個人建議不得不承認(rèn)和接受這一客觀事實，并且期待這一做法能均衡且同等執(zhí)行，這樣大家又都在同一起跑線了;
- 積極配合日本海關(guān)逆算，提供逆算所需的所有數(shù)據(jù)，這樣可以提高通關(guān)率，提升物流時效；
- 謹(jǐn)慎備貨，銷量遇到問題清倉處理貨物后，稅務(wù)成本會比以前要高出很多；
- 如果還有利潤，盡量不要逼著物流商去低報試探，查到了再接受逆算和補繳，這樣的時間成本非常高，也不排除海關(guān)采取懲罰性的處罰（比如：按照平臺售價全額征稅）；
- 當(dāng)然對于某些品類，改用國內(nèi)直發(fā)物流也許是一個不錯的替代方案；
針對日本海關(guān)逆算法,物流巴巴公司接下來要做些什么呢?
- 將現(xiàn)狀傳達給到各大賣家，盡量把逆算細則跟客戶講清楚講透徹；
- 風(fēng)險管控前置，在國內(nèi)收貨時就提前審核逆算所需相關(guān)數(shù)據(jù)；
- 時效承諾上，將逆算所需的時間充分考慮進去，避免客戶誤判出現(xiàn)庫存緊缺；
- 政策執(zhí)行初期，賣家適應(yīng)需要一個過程，合規(guī)的物流商要做好準(zhǔn)備犧牲短期的一些貨量來換取好的通關(guān)環(huán)境；
- 進口時不貼FBA標(biāo)簽，找一家日本貿(mào)易公司收貨.按照一般貿(mào)易先進到本地倉，然后再貼標(biāo)轉(zhuǎn)運至FBA，成本上會有些優(yōu)勢，但長遠還是有稅務(wù)風(fēng)險的，這種風(fēng)險在歐洲的海外倉早就有過.
物流巴巴逆算的計算方法：
申報金額=電商平臺銷售價格-平臺服務(wù)費-平臺物流費-消費稅，具體計算方法如下圖所示：
目前物流巴巴自2020年6月8日起，各位賣家應(yīng)該盡量提高申報貨值比例，申報貨值全面提升到銷售價格的35%以上。只有提高申報價值，才盡可能避免逆算的風(fēng)險。逆算的所導(dǎo)致的問題是非常嚴(yán)重的，具體如下：
A)清關(guān)資料的提交
B)申報貨值的提高
C)清關(guān)時效的嚴(yán)重拉長，估計需要2個月。
D)日本高額集裝箱堆存費。
這些問題不僅僅是各位尊敬的電商賣家需要面對高額稅金帶來的損失，同時我們作為供應(yīng)鏈當(dāng)中重要的一環(huán)，也會面臨高額的倉儲堆存查驗等各種額外費用損失。在此特殊時期，特殊的清關(guān)政策對每一位日本電商客戶的影響，我們愿與各位電商朋友共度這艱難的時刻，合規(guī)合法是我司一直堅守的經(jīng)營理念，我們會遵循目的港海關(guān)規(guī)定，也希望能得到您的理解與支持。
四.日本海關(guān)實施逆算法以來,目前清關(guān)現(xiàn)狀.
賣家貨物因低申報被卡日本海關(guān).不少賣家表示：之前7天就能入海關(guān)，現(xiàn)在1個月了一直沒有過海關(guān)。而且先要排倉，現(xiàn)在海關(guān)又嚴(yán)查，時效真的得不到保障。日本海關(guān)逆算法實施半年多來,目前日本海關(guān)清關(guān)情況并沒有得到好轉(zhuǎn).
日本海關(guān)清關(guān)需要提供以下信息:
1.提供產(chǎn)品的ASIN/亞馬遜上架鏈接,售價。
2.要按亞馬遜售價的30-35%來申報。
目前有部分貨代要求賣家按照售賣價的75%申報. 現(xiàn)在日本海關(guān)全面普查，一旦查到就一律逆算，所以我們這些代理和清關(guān)行只能想辦法的提高申報價值，多繳稅，以期不會被海關(guān)要求逆算，因為即使是按照35% , 45% , 55%都好，都還是比實際要交的稅要少了一些的.
日本稅費飆升，海關(guān)嚴(yán)查，導(dǎo)致日本快船、日本慢船均有不同程度的清關(guān)延誤。發(fā)貨前請做好延誤的準(zhǔn)備。其實可以看出來，日本海關(guān)加大了對低價報關(guān)的懲罰力度，日本站賣家必須警惕。在此提醒大家低價申報得不償失，輕則海關(guān)查驗，重則違反國家法律。所以建議日本站賣家準(zhǔn)確申報商品價值，或做好繳納高稅金的準(zhǔn)備。
同時由于日本海關(guān)嚴(yán)查，清關(guān)速度大幅放慢，建議賣家找到正規(guī)靠譜的物流合作商，在發(fā)貨過程中多詢問貨代運輸情況，同時預(yù)留好充足的貨物備貨運輸時間，以減少損失。
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常見問題：
日本關(guān)稅逆算法，聽說有人稅金是運費的兩三倍甚至更高，是真的嗎？
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