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海運(yùn)運(yùn)價(jià)大漲,哪些因素推動?海運(yùn)價(jià)格飆升或?qū)Τ隹谛纬勺枇?

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2021-06-29    閱讀數(shù):931
2021-06-29 海運(yùn)運(yùn)價(jià)大漲,哪些因素推動?

  1.海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)大漲背后,是美歐等主要經(jīng)濟(jì)體走出疫情、需求持續(xù)修復(fù),同時全球海運(yùn)運(yùn)力“供不應(yīng)求”。

  數(shù)據(jù)來看,2020年5月至今,反映全球經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易景氣的全球制造業(yè)PMI指數(shù),由低點(diǎn)的39.6%大幅反彈至56%。2020年下半年以來,全球集運(yùn)運(yùn)力同比僅從2.6%反彈至4%,完全“跟不上”需求修復(fù)的節(jié)奏。


  2.全球海運(yùn)運(yùn)力“供不應(yīng)求”,源于在航運(yùn)輸船只已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),同時新增運(yùn)船及運(yùn)力嚴(yán)重不足。

  數(shù)據(jù)顯示,2020年下半年以來,伴隨集運(yùn)需求大幅擴(kuò)張,全球集運(yùn)運(yùn)力的閑置率,從前期高點(diǎn)11.4%大幅回落至歷史低點(diǎn)的4.7%。集運(yùn)運(yùn)力的短缺,也直接導(dǎo)致了全球集運(yùn)船只的拆解率,降至0%附近。在航運(yùn)力接近“打滿”的同時,新增運(yùn)船及運(yùn)力十分有限。

  Clarksons統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,2020年,全球集運(yùn)實(shí)際新增運(yùn)力86萬標(biāo)準(zhǔn)箱,僅相當(dāng)于現(xiàn)有運(yùn)力的3.6%,根本無法滿足集運(yùn)需求。


  3.美歐等多個港口出現(xiàn)“用工荒”,以及疫情反復(fù)導(dǎo)致海員數(shù)量大減等,進(jìn)一步拖累了全球海運(yùn)運(yùn)力的釋放、推升運(yùn)價(jià)。

  除了運(yùn)船短缺外,美歐等經(jīng)濟(jì)體的多個核心港口因?yàn)槌霈F(xiàn)“用工荒”,營運(yùn)效率大幅下降。與此同時,印度、菲律賓疫情的大幅反彈,使多個國家拒絕載有印度、菲律賓海員的船只入港,而后兩者的海員合計(jì)人數(shù)占全球比重超過了1/3.

  港口“用工荒”及印度、菲律賓裔海員的減少,進(jìn)一步加劇了海運(yùn)行業(yè)的供需矛盾、推升運(yùn)價(jià)。

  海運(yùn)運(yùn)價(jià)演繹方向

  1.隨著疫苗大規(guī)模推廣、企業(yè)生產(chǎn)及資本支出等修復(fù)加速,美歐等主要經(jīng)濟(jì)體的進(jìn)口需求仍將維持高位。

  2.持續(xù)10年的“供給側(cè)改革”,疊加新船交付周期需要至少2年時間,使得本輪全球海運(yùn)運(yùn)力“產(chǎn)能”彈性嚴(yán)重受限。

  3.此外,由于培訓(xùn)周期長、以及疫情導(dǎo)致工作吸引力下降等,海員的供應(yīng)短缺將進(jìn)一步限制海運(yùn)運(yùn)力的釋放。

  4.油價(jià)趨勢性大漲,也從成本端大幅抬升海運(yùn)的漲價(jià)壓力。

  綜合來看,伴隨著海運(yùn)行業(yè)供需矛盾難以有效緩解以及油價(jià)大漲等、支撐運(yùn)價(jià)位居高位,美歐等主要經(jīng)濟(jì)體面臨的通脹壓力將持續(xù)加大。

  海運(yùn)價(jià)格飆升是否對出口形成阻力?

  2021年全球的不平衡復(fù)蘇進(jìn)一步推高了價(jià)格,當(dāng)前歐美飆高的海運(yùn)價(jià)格顯示出歐美方面的需求強(qiáng)勁,而海運(yùn)不暢的情況或?qū)Τ隹谶\(yùn)輸形成一定阻力。

  一方面,原材料價(jià)格上漲,人民幣升值,海運(yùn)價(jià)格高企的三重壓力抑制了中小企業(yè)的接單熱情;

  另一方面,面對當(dāng)前海運(yùn)不暢,港口擁堵,發(fā)貨時間延長,集裝箱短缺等問題,部分出口商也面臨著有單不敢接,有貨發(fā)不出的問題,更加劇了出口運(yùn)輸?shù)淖枇?

  對于當(dāng)前東南亞疫情對我國造成的影響是雙向的,一方面,東盟的外需可能因此減弱,另一方面由于東盟的產(chǎn)能修復(fù)的暫停,我國出口的替代效應(yīng)又會增強(qiáng),然而訂單回流是否發(fā)生需要進(jìn)一步觀察,也取決于東南亞疫情的防控情況。

  總體來看,我國出口結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,當(dāng)前出口產(chǎn)品中,機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品成為主力,在持續(xù)的外需拉動下,我國出口仍將維持一定韌性。飛時達(dá)快遞代理fedex聯(lián)邦快遞TNT、DHLUPSEMS飛時達(dá)北京國際快遞公司航空大包海運(yùn),北京國際快遞公司價(jià)格查詢、免費(fèi)取件、重貨立省80%運(yùn)費(fèi)。提供fedex快遞、tnt快遞、DHL快遞UPS快遞服務(wù)電話及追蹤!

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