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2017城際國際快遞哪個好物流發(fā)展論壇”在廣州舉行”
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-13 閱讀數(shù)：902 |
“大咖云集、干貨滿滿的主題演講和圓桌對話，精彩紛呈的晚宴頒獎和慈善拍賣；專業(yè)的展區(qū)和商務(wù)洽談區(qū)促進產(chǎn)業(yè)鏈資源對接……”一場中國物流行業(yè)年度的盛典拉開帷幕！12月26日，由廣東省城際運輸服務(wù)協(xié)會主辦的“新零售、新智造、新物流·2017城際物流發(fā)展論壇”在廣州舉行。
本次展論壇聚了最前沿的物流科技創(chuàng)新、物流發(fā)展新模式、物流裝備、物流產(chǎn)品及解決方案，從新的角度詮釋中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。中國物流學會副會長惲綿主持會議，廣東省城際運輸服務(wù)協(xié)會會長石浩文，中國貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳在開幕儀式上致辭。城際運輸服務(wù)協(xié)會協(xié)會單位成員負責人、物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)負責人，及來自全國的零售業(yè)、制造業(yè)、投資機構(gòu)企業(yè)負責人，行業(yè)專家等共300多人共同出席此次盛典。
危中有機物流企業(yè)迎難而上
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年社會物流總額預計達到245.78萬億元，預計同比增速為7%，預計到2018年底全國社會物流總額將超260萬億元。隨著2017年新零售浪潮的來襲，2018年新零售背后的物流會不會發(fā)生新變化？毫無疑問變革還在繼續(xù)。
石浩文會長在開幕致辭中表示，第四次產(chǎn)業(yè)革命的到來，給中國物流行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇，國際快遞哪個好節(jié)能環(huán)保已成為行業(yè)共識，物流行業(yè)已進入重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。大量的用戶需求，促進了以無人駕駛汽車、自動分揀快遞等智能機器人為代表的人工智能技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的普及與應(yīng)用。未來，智能物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營體系，同時也蘊藏著巨大的商機，隨著新技術(shù)和新模式的不斷涌現(xiàn)，物流企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級。.
新時代下“堅持綠色發(fā)展，共建美麗中國”的發(fā)展理念，不僅給物流市場更大的空間進行改革升級，更符合新時期中國發(fā)展的基本國策。物流企業(yè)應(yīng)該從思想上深刻認識到，產(chǎn)業(yè)升級所帶來的長遠效益，在新的發(fā)展時期更要不斷適應(yīng)新的發(fā)展理念，充分利用科學發(fā)展的便利，針對產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的弊端和短板做到“戰(zhàn)略上藐視挑戰(zhàn)，戰(zhàn)術(shù)上重視挑戰(zhàn)”。矢志不渝的建立現(xiàn)代化、高科技新物流體系，攜手共同開啟中國物流現(xiàn)代化的新篇章！
深度融合重塑商務(wù)車發(fā)展
楊琳表示，物流行業(yè)的快速發(fā)展給商務(wù)車市場提供了巨大的發(fā)展動力。首先，快速發(fā)展的物流行業(yè)喚醒了商務(wù)車的發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展給商務(wù)車行業(yè)提供了一個持續(xù)、快速增長的細分市場，讓商務(wù)車行業(yè)在艱難的環(huán)境中成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，從某種程度上看重塑了商務(wù)車的發(fā)展。
其次，汽車行業(yè)也在發(fā)生巨變，“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化、共享化”成為發(fā)展方向，汽車產(chǎn)品被重新定義，超級聰明、超級能干的新型汽車將為物流行業(yè)的發(fā)展提供非常具有想象力的空間。最后，汽車、物流行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展成為趨勢，目前國內(nèi)主流物流第三方企業(yè)正逐步向汽車后市場、二手車、報廢車等市場拓展。物聯(lián)網(wǎng)時代對未來的汽車行業(yè)提出了更高的要求，推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將成為融合物流行業(yè)實現(xiàn)共贏、聯(lián)動發(fā)展的最佳途徑。
新零售下的新物流：政策與產(chǎn)業(yè)的新藍海
新智造：智能物流潛力巨大
此次論壇的主題主要分為“新智造、新零售、新物流、新模式”四個篇章展開。新智造篇圍繞“新技術(shù)應(yīng)用對物流行業(yè)的發(fā)展變化，智能制造、數(shù)據(jù)化市場變化、工業(yè)4.0的制造轉(zhuǎn)型與升級”等主題展開，比亞迪叉車事業(yè)部副總經(jīng)理曾石生、廣東于工機器人自動化科技有限公司CEO于小華做相關(guān)主題演講。
曾石生表示，隨著國際快遞哪個好物流業(yè)的發(fā)展，叉車行業(yè)電動化趨勢明顯，比亞迪叉車從2013年投放市場以來，至今已經(jīng)成長為國內(nèi)電動叉車行業(yè)領(lǐng)先的新秀企業(yè)。比亞迪叉車采用全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，隨充隨用，基本上滿足物流企業(yè)對車輛工作班次的需求；且充電時間短、電池壽命長、安全系數(shù)高，對高低溫的適應(yīng)性好，能夠有效幫助企業(yè)降低物流成本。雖然從短期看一次性購買成本較高，但是從長遠看電動叉車比燃油叉車降低近80%的運營成本，在成本方面有相當明顯的優(yōu)勢。
于小華做了主題為《新智造形勢下的智能物流創(chuàng)新與實踐》，他認為企業(yè)在生產(chǎn)制造、倉儲物流方面主要存在資源浪費、損耗大、成本高、效率低不可控等問題。未來的智能物流可以解決這些問題，智能物流是以信息技術(shù)為支撐核心，能對搬運、配送、倉儲、分揀各環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、調(diào)度，數(shù)據(jù)分析等處理。通過供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、營銷物流的全流程智能化管理，實現(xiàn)人、機、物、環(huán)境之間的最佳配合。
新零售：數(shù)據(jù)驅(qū)動推動共同配送
新零售篇主要圍繞“新零售驅(qū)動下的供應(yīng)鏈及物流變革”這兩大板塊展開，中商惠民（北京）電子商務(wù)有限公司總裁張東、廣州百貨企業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理高藝林做精彩分享。張東做了《新零售時代供應(yīng)鏈模式變遷》的主題演講，他認為無論是新零售還是傳統(tǒng)零售其本質(zhì)都是圍繞消費者做服務(wù)，是關(guān)乎人、貨、場這三大要素的組合；比如近年來興起的無人店、無人貨架正是因為其成本低、效率高、用戶體驗好才被市場認可。未來的供應(yīng)鏈，應(yīng)該是新零售驅(qū)動下的供應(yīng)鏈，屆時供應(yīng)鏈件不再是一個割裂的孤島，而是貫穿上下游全位一體化的，通過大數(shù)據(jù)營銷和人工智能，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化。最后他總結(jié)到，供應(yīng)鏈變革是新零售的機遇，新零售的未來是供應(yīng)鏈的未來。
高藝林做了《新零售·新物流》的主題演講，新零售的崛起重新定義了消費場景，消費場所、消費行為、生產(chǎn)方式、流動方式都發(fā)生了改變，新的城市配送體系產(chǎn)生，一些不產(chǎn)生價值或者附加值低的中間環(huán)節(jié)將消失。未來，以數(shù)據(jù)驅(qū)動推動共同配送業(yè)務(wù)發(fā)展及應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)城市配送業(yè)務(wù)可視化，或?qū)⑹俏锪餍袠I(yè)的兩個新發(fā)展趨勢。
新物流：工具、模式、末端創(chuàng)新
新物流篇圍繞“未來城市物流發(fā)展趨勢、新技術(shù)引用對物流行業(yè)的發(fā)展變革、倉儲運輸數(shù)字化倉庫、創(chuàng)造新機遇引領(lǐng)行業(yè)變革方向”等主題展開，圓通速遞股份有限公司副總裁相峰、中國重汽集團銷售部快遞快運營銷總監(jiān)張德強、四川現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理鄧義軍做相關(guān)主題演講。
相峰做了《從國際經(jīng)驗看中國城市快遞發(fā)展趨勢》的主題分享，他認為高速發(fā)展的中國城市快遞物流存在諸多難題，主要表現(xiàn)在城市的管理理念和快遞物流的快速發(fā)展的訴求不平衡方面，快遞企業(yè)面臨著人工、房租成本上漲，場地、快遞員難找及車輛進城難和政策收緊等制約因素的影響。歐美快遞公司同樣存在這些問題，但歐美企業(yè)通過工具、模式和末端的創(chuàng)新解決了這些問題，比如亞馬遜的儲物柜、沃爾瑪?shù)淖灾∝浰皟?yōu)步的按需快遞服務(wù)、日本的末端物流解決方案等，未來城市快遞的發(fā)展方向一定是城市化、綠色化、集約化、
張德強表示，中國重汽一直在產(chǎn)品上進行不斷地改進，針對快遞行業(yè)推出自重輕、效率高、省油的快遞貨運專用車。此外，針對大客戶還提供了“托管式”“保姆式”的服務(wù)，利用智慧重汽平臺，為客戶提供全生命周期的服務(wù)。
鄧義軍表示，城際物流發(fā)展面臨著資源過剩、車輛利用率低、價格惡性競爭、運營成本高司機難招等痛點，而“無車承運人模式”可較好的解決這一問題，該模式的核心在于高品質(zhì)的物流用車。
新模式：多維度融合共建物流生態(tài)
新模式篇圍繞“新商業(yè)模式及投資機會、共享物流第三方倉儲的發(fā)展”這兩大核心內(nèi)容展開，南媒資本副總經(jīng)理曾宇、新沃運力常務(wù)副總經(jīng)理羊斌、黑貓云車創(chuàng)始人許帆做相關(guān)主題演講。
曾宇做了主題為《新物流·新資本》的主題演講，他說從投資趨勢上看2017年1-8月，物流企業(yè)共融資101次，融資金額約530億元，物流企業(yè)的資本化運作趨勢在加劇。資本市場偏愛有新模式、專業(yè)化、有資源、高增長類的企業(yè)，具有這四類優(yōu)勢之一的企業(yè)最受資本方青睞。
羊斌做了主題為《共建城市物流綠色運力共享平臺》的主題演講，該共享平臺主要以代理模式推廣應(yīng)用電動物流車，在全國范圍孵化創(chuàng)客團隊并發(fā)展壯大，打造5+1創(chuàng)業(yè)企業(yè)賦能體系，最終實現(xiàn)多層次共享，多維度融合共建物流生態(tài)。
許帆表示，城市物流體系配送最大的痛點在于重復配送，這一問題可以通過共享經(jīng)濟下的城市配送——虛擬貨場鏈接來實現(xiàn)。用大數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)貨品信息、收發(fā)地址、時效等信息有有效配置，目前黑貓云成在這方面已進行了大量成功實踐。
大咖圓桌對話“碰撞”思維火花
“零售+制造”重構(gòu)物流行業(yè)格局
新零售下物流體系究竟將走向何方？將“零售、制造、物流、資本、信息”等要素融為一體，建立一張智能化、協(xié)同化的物流網(wǎng)是條不錯的道路。此次論壇的圓桌對話共設(shè)置了兩個議題，第一個是“零售、制造、物流三者間如何協(xié)同創(chuàng)新”，阿里零售通供應(yīng)鏈負責人陳騏、安迅物流有限公司（國美控股集團）副總裁吳光華、深圳赤灣東方物流有限公司董事長陳波、中商惠民（北京）電子商務(wù)有限公司總裁張東參加了第一個議題的討論。
在對“零售、制造、物流三者間如何協(xié)同創(chuàng)新”的議題討論中，陳騏表示，新零售其實沒有標準答案，可以說新零售是線下零售的助推器，對傳統(tǒng)零售業(yè)有一定的變革作用，同時也促進了線下零售的發(fā)展，未來新零售的市場會越來越廣、蛋糕也會越來越大。以精細化、數(shù)據(jù)化驅(qū)動的人、貨、場管理，未來要通過平臺服務(wù)來實現(xiàn)，由新零售服務(wù)商業(yè)提供專業(yè)化的平臺服務(wù)。90后、00后可能更傾向于使用便捷、快速、個性化的線上渠道購物，他們也許對價格高低并不敏感；50、60后可能更習慣于傳統(tǒng)的購物方式，對價格敏感度較高。未來新零售的市場不存在誰搶了誰的蛋糕，關(guān)鍵在于各自的渠道能否發(fā)揮自身的優(yōu)勢，更好的服務(wù)客戶、滿足消費者需求。
吳光華表示，國美做傳統(tǒng)零售出身這么多年，優(yōu)勢一直在于“好產(chǎn)品+好服務(wù)+低價格”，在轉(zhuǎn)型的過程中也探索出了一些成功的模式：做家電供應(yīng)鏈的整體輸出；以家為核心逐步滲透至家居、建材等相關(guān)領(lǐng)域；以“后服務(wù)市場”為核心逐步推進。通過這些模式，打造一個資源共享的大平臺，通過多方協(xié)作實現(xiàn)優(yōu)勢互補，最終凸顯“國美零售”的優(yōu)勢。
陳波表示，不管在任何時代客戶體驗都是最重要的，如何給客戶提供低價、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和體驗始終是物流企業(yè)要考慮的問題。顧客的感知不是一成不變的，享受過好的服務(wù)就會有好的感知，隨著時代的發(fā)展和科技的進步，顧客的要求也在不斷提升，在國際快遞哪個好物流領(lǐng)域他們考慮的除了金錢成本外還有時間成本。
張東表示，自建物流體系的最大優(yōu)勢在于保留了“核心競爭力”不至于太“輕資產(chǎn)”，在供應(yīng)鏈規(guī)模擴張、效率提升、智能化還不夠完善的情況下，“倉儲智能”是一個有非常有前景的發(fā)展方向。提升客戶體驗速度一定要快，2018年公司計劃通過，在全國的網(wǎng)點普及“半日達”和增加SKU這兩大措施來滿足顧客需求。在新零售的模式探索方面，計劃推出“社群電商”將便利店老板變成平臺推廣員，推進零售和供應(yīng)鏈的進一步融合。
資本驅(qū)動物流發(fā)展需要契約精神
第二個議題是“資本驅(qū)動物流，信息助力物流發(fā)展”。謙鳴咨詢合伙人孫朝陽、南媒資本副總經(jīng)理曾宇，華興資本集團董事張慧，廣州志鴻物流有限公司董事長劉志遠，浙江傳化陸鯨科技有限公司副總經(jīng)理蔡陽春，聯(lián)通（廣東）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司總監(jiān)趙文博，參加本議題討論。
曾宇表示，物流傳統(tǒng)企業(yè)對資本有畏懼感，其實資本進入后雙方可以共同去規(guī)劃企業(yè)的財務(wù)運作，企業(yè)家的確需求對金融風險有一定的認識，但是也不能過度畏懼，更需要對資本方有一定的信任，雙方在遵守契約精神的情況下進行合作。
劉志遠表示，身在傳統(tǒng)行業(yè)物流企業(yè)渴望得到資本的幫助，但是也充滿了恐怖感，因為對于企業(yè)來說也有不小的風險。雖說資本對企業(yè)能帶來很大的幫助，但是企業(yè)自身也要不斷的學習、進步，逐步發(fā)掘自身的優(yōu)勢和特色，走出一條適合自己的路。物流行業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)進入了復賽階段，行業(yè)格局基本形成，傳統(tǒng)的物流企業(yè)必須完成信息化，借助金融的力量獲得再發(fā)展，把資本方的任務(wù)當做一次挑戰(zhàn)，經(jīng)受住了一次次的挑戰(zhàn)，未來才能走得更遠。
張慧表示，2016年，中國的物流行業(yè)營收達到11.1萬元，但物流前十強的總營收占比不到4%，而在美國這一數(shù)據(jù)是30%，這說明龍頭企業(yè)還不夠強。龍頭企業(yè)必須將整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈看清楚，京東提出的“努力構(gòu)建與商家、行業(yè)和整個社會共生的價值體系”就是企業(yè)布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的一個典范。制造業(yè)和零售業(yè)都需要物流，每個行業(yè)都存在產(chǎn)業(yè)升級的機會，問題就在于“先通路”還是“先通商”。
蔡陽春表示，未來物流升級是大勢所趨，整個產(chǎn)業(yè)將回歸到服務(wù)、成本、效率上來，從“小、散、難”的傳統(tǒng)物流走向“小而美、中而強”的新物流。其次，平臺化發(fā)展也是必然趨勢，“優(yōu)質(zhì)中小物流企業(yè)+平臺”的模式將有較大發(fā)展空間，物流供應(yīng)鏈已成為商品的延伸部分。未來，隨著人才、資本、技術(shù)的不斷涌入，國際快遞哪個好物流行業(yè)將發(fā)展更快，傳統(tǒng)企業(yè)必須加速升級。
趙文博表示，感謝這20年給我們提供了高速發(fā)展的機會，針對物流行業(yè)我們推出了“語音屬地云化”的服務(wù)，將語音網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相融合，打破傳統(tǒng)語音網(wǎng)的屬地限制，為物流企業(yè)提供更便捷、更平價、優(yōu)質(zhì)的語言通話服務(wù)。
各位企業(yè)高管，分別就不同問題給出了各自獨到、深入淺出的解答，精彩四溢的“新思維”博得了現(xiàn)場觀眾的陣陣掌聲。
頒獎晚宴見證行業(yè)榮譽時刻
活動當天還舉行了“比亞迪之夜·頒獎交流晚宴”，晚宴上舉行了2017年度大獎頒獎儀式和《物行八方、慈愛無疆》慈善拍賣活動。頒獎儀式上頒發(fā)了四大年度獎項：最具成長力物流企業(yè)獎、最具品牌影響力物流企業(yè)獎、最佳物流服務(wù)商獎、物流模式創(chuàng)新獎，充分展示了中國優(yōu)秀物流業(yè)企業(yè)的榮譽時刻。
開放、共生的理念，同樣適用于物流行業(yè)。為了給與會企業(yè)搭建溝通與合作的橋梁，主辦方精心設(shè)置室內(nèi)/外展區(qū)、商務(wù)洽談區(qū)還邀請了500強企業(yè)考察比亞迪股份有限公司，為行業(yè)企業(yè)創(chuàng)造更多交流合作的機會，共享物流行業(yè)發(fā)展紅利。
據(jù)了解，此次活動的主辦方廣東省城際運輸服務(wù)協(xié)會，是由物流行業(yè)相關(guān)單位自愿組成，專注于為物流行業(yè)企業(yè)搭建深化合作、資源共享平臺的非營利性組織。主辦方表示，面對傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型的風口，下一步協(xié)會將把“互聯(lián)網(wǎng)+”及物流大數(shù)據(jù)、標準化運輸?shù)纫胛锪餍袠I(yè)，在推動線上資源合理配置、線下物流高效運行的同時，為會員單位提供更多衍生服務(wù)，幫助行業(yè)實現(xiàn)健康積極發(fā)展，從而逐步推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。來源：國際快遞哪個好
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