物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 兼并收購(gòu)整合加速規(guī)模化協(xié)同化運(yùn)作
據(jù)悉現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)融合了道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等的多個(gè)產(chǎn)業(yè)，其涉及領(lǐng)域廣與吸納就業(yè)人數(shù)多，這現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，其發(fā)展程度成為了衡量綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展水平相比，我國(guó)的物流業(yè)還尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。
一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步的加快，已形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)；一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的物流新業(yè)態(tài)增長(zhǎng)較快;
另一方面，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率在逐步的下降，物流工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)態(tài)勢(shì)顯著，致物流運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和功率有所進(jìn)步。可是我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于興旺國(guó)家，在2016年我國(guó)該份額為14.9%，美國(guó)、日本、德國(guó)均不到10%，因此我國(guó)物流工業(yè)開展還有較大空間。在2010-2017年全國(guó)社會(huì)物流總額從125.4萬(wàn)億元攀升至252.8萬(wàn)億元，完成10.53%的年均復(fù)合增加率，社會(huì)物流需求整體上呈增加態(tài)勢(shì)。
據(jù)知今年以來全國(guó)物流運(yùn)轉(zhuǎn)保持了杰出開展勢(shì)頭。據(jù)前瞻工業(yè)研究院發(fā)布的《物流職業(yè)商業(yè)模式與開展趨勢(shì)分析陳述》數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，本年前三季度，社會(huì)物流總額184.8萬(wàn)億，同比增加6.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用8.6萬(wàn)億元，同比增加10.4%。物流業(yè)總收入6.3萬(wàn)億元，同比增加13.3%，整體來看，物流運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)“一降、兩優(yōu)、三升”的特色。“一降”是物流本錢穩(wěn)中趨降；“兩優(yōu)”是指物流需求結(jié)構(gòu)和供應(yīng)才能繼續(xù)優(yōu)化;“三升”是指物流商場(chǎng)價(jià)格、企業(yè)效益和職業(yè)景氣量有所上升。
消費(fèi)對(duì)物流需求的拉動(dòng)效應(yīng)進(jìn)一步閃現(xiàn)，2016年全國(guó)單位與居民物品物流總額到達(dá)7399億元，按可比價(jià)格核算，同比增加44.4%，增速比去年同期進(jìn)步7.3個(gè)百分點(diǎn)。其間，一季度增加45.6%，上半年增加46.1%，前三季度增加44.4%，各季度堅(jiān)持在45%左右的較高增速。
世界通行以全社會(huì)的物流總費(fèi)用占GDP的份額來衡量整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流功率，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的份額越低表示該經(jīng)濟(jì)體物流功率越高、物流開展水平越興旺。
近年來我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的份額整體呈緩慢下降的趨勢(shì)，從2010年17.8%逐步下降至2016年14.9%5，表現(xiàn)出我國(guó)物流功率逐步進(jìn)步。2015年8月13日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加速施行現(xiàn)代物流重大工程的告訴》(以下簡(jiǎn)稱“告訴”)，告訴指出到2020年，全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率在現(xiàn)在16.6%的基礎(chǔ)上再下降1個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的保證和支撐效果將進(jìn)一步增強(qiáng)。
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)晉級(jí)帶動(dòng)職業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷的涌現(xiàn)。跟著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈辦理不斷開展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)、云核算等現(xiàn)代信息技術(shù)，完成貨物運(yùn)輸進(jìn)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化辦理，進(jìn)步物流職業(yè)的服務(wù)水平，降低本錢、削減自然資源和商場(chǎng)資源的耗費(fèi)，完成智能物流。
獲悉自2005年開始中國(guó)物流行業(yè)受經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)影響、國(guó)家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購(gòu)熱潮不斷，成為物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新驅(qū)動(dòng)力。2015年以來，各類資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機(jī)會(huì)。從2015年1月3日至12月9日，中國(guó)物流行業(yè)公開融資58起，大部分是新型的平臺(tái)型商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)，同時(shí)物流企業(yè)也通過兼并重組等多種方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和協(xié)同化運(yùn)作。
在2015年四大航運(yùn)央企啟動(dòng)重組預(yù)示著市場(chǎng)向強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步的集中，致物流行業(yè)的集中程度將逐漸增加。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸的與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡(jiǎn)單的第三方物流，并逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，更多的物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。來源：國(guó)際快遞
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