關(guān)于快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 未來(lái)快遞市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
| 作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 |
2021-09-13 閱讀數(shù):832 |
了解到電商業(yè)務(wù)的快速發(fā)展為
物流行業(yè)的擴(kuò)張?zhí)峁┝藙?dòng)力,而物流
快遞行業(yè)的發(fā)展又是反過(guò)來(lái)支撐了電商平臺(tái)的增長(zhǎng)。電商平臺(tái)如淘寶和京東的發(fā)展產(chǎn)生了大量的物流配送需求,其要求物流企業(yè)運(yùn)力擴(kuò)張、覆蓋率增強(qiáng),不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)為快遞企業(yè)的擴(kuò)張?zhí)峁┝藘?nèi)在的動(dòng)力。另一方面物流快遞企業(yè)的迅速發(fā)展帶來(lái)了更大的運(yùn)力,從而能夠支持電商平臺(tái)擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)量、提高消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn),吸引了更多的用戶(hù)。
開(kāi)展到今天快遞行業(yè)一方面競(jìng)賽愈加劇烈,一方面也是在逐步構(gòu)成新的戰(zhàn)略聯(lián)盟。在經(jīng)歷了多年的快速開(kāi)展滯后,當(dāng)下我國(guó)快遞效勞日漸趨于同質(zhì)化。
依托本身先發(fā)布局
空運(yùn)的優(yōu)勢(shì),順豐建立了完善的網(wǎng)點(diǎn)布局,然后占有了物流行業(yè)的中高端商場(chǎng)。
依托淘寶致“三通一達(dá)”等在中低端速遞商場(chǎng)的競(jìng)賽日益劇烈,快遞效勞也同質(zhì)化嚴(yán)重,快遞單價(jià)在競(jìng)賽中逐步下降,贏利空間下滑。另一方面劇烈的競(jìng)賽也提高了我國(guó)快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘。
當(dāng)下靈通系快遞企業(yè)現(xiàn)已建立了完善的配送網(wǎng)絡(luò),商場(chǎng)集中度越來(lái)越高,小型企業(yè)進(jìn)入商場(chǎng)的生存空間受到揉捏,根本沒(méi)有興起的可能性。
依托淘寶和天貓本身所具有的流量?jī)?yōu)勢(shì),菜鳥(niǎo)渠道自誕生的時(shí)分起就招引了行業(yè)界的注意力。菜鳥(niǎo)根據(jù)大數(shù)據(jù)建立了倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò),盡管其不直接運(yùn)營(yíng)快遞物流,但菜鳥(niǎo)具有很強(qiáng)的掌控力度,削弱了靈通系等快遞企業(yè)在物流配送中的重要性。
在聯(lián)盟中菜鳥(niǎo)扮演了分配的人物,但作為聯(lián)盟的重要組成部分,靈通系快遞承運(yùn)了聯(lián)盟內(nèi)約70%的訂單。
這樣的聯(lián)盟將快遞企業(yè)視為單純的運(yùn)力提供者,這就必定難以令聯(lián)盟內(nèi)各方都能感到滿(mǎn)足。而這,也是此前菜鳥(niǎo)和順豐之間迸發(fā)對(duì)立和抵觸的根本原因。
在2015年6月順豐、申通、中通、韻達(dá)等一起建立了面向一切快遞公司和電商物流運(yùn)用的24小時(shí)自助敞開(kāi)渠道——豐巢智能快遞柜。豐巢的組建標(biāo)志著順豐、申通、中通和韻達(dá)等從阿里的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟中脫出,新的快遞聯(lián)盟就此建立。
在菜鳥(niǎo)之外,京東物流在整個(gè)快遞行業(yè)中所扮演的人物也日益凸顯。從2007年開(kāi)端自建物流以來(lái),到2017年頭,京東現(xiàn)已構(gòu)成了本身完善的配送網(wǎng)絡(luò)布局,具有7個(gè)智能物流中心,263個(gè)大型庫(kù)房和約580萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,自營(yíng)派送職工總述超越6.7萬(wàn),京東物流已成為京東的核心競(jìng)賽力。
三分全國(guó)的格式根本構(gòu)成。至于今后快遞行業(yè)誰(shuí)說(shuō)了算,就需要結(jié)合當(dāng)下快遞行業(yè)開(kāi)展的趨勢(shì)來(lái)看了。
未來(lái)將至,對(duì)快遞市場(chǎng)當(dāng)下較熱的發(fā)展趨勢(shì)Mason總結(jié)為以下兩點(diǎn):
一、快遞下鄉(xiāng)
在市場(chǎng)格局基本明朗的當(dāng)下,“快遞下鄉(xiāng)”,搶占鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)正成為各大快遞公司越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題。和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相似,我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)絡(luò)也呈現(xiàn)出江浙滬等發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展較為完善,而中西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展較差的格局。
2016年中央一號(hào)文件提出促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展,實(shí)施“快遞下鄉(xiāng)”工程。但在布局鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)別的配送網(wǎng)絡(luò)時(shí),由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口密集度較低,致單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的人口往往較少,因此成本則較高。
對(duì)著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,快速增長(zhǎng)的農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求也日益增加。當(dāng)前針對(duì)快遞在鄉(xiāng)村配送中的特殊情況,各家快遞公司往往選擇與當(dāng)?shù)氐牧闶劬W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合作,開(kāi)設(shè)自提點(diǎn),來(lái)解決成本問(wèn)題。
2016年我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4800多億,與之相對(duì)應(yīng)的是龐大的物流配送市場(chǎng)份額,在未來(lái)誰(shuí)能在這一領(lǐng)域率先取得突破,誰(shuí)就將會(huì)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先的身位。
二、無(wú)人機(jī)配送
在國(guó)外,包括
UPS、
fedex、
DHL等多家大型物流公司和Google、亞馬遜早已開(kāi)始布局無(wú)人機(jī)送貨領(lǐng)域,其中亞馬遜在2015年11月推出的新版快遞無(wú)人機(jī)可以在122米的高空以88km/h的速度飛行15分鐘,飛行距離在22公里左右,已經(jīng)能夠滿(mǎn)足絕大部分地區(qū)的末端配送要求。在技術(shù)層面來(lái)看,無(wú)人機(jī)配送已經(jīng)成為可能。
在國(guó)內(nèi),京東、順豐等公司也積極布局無(wú)人機(jī)送貨。早在2013年,順豐就開(kāi)始了無(wú)人機(jī)配送的測(cè)試。2018年3月26日。京東宣布在海南省試運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)無(wú)人機(jī)配送站正式啟用,并成功完成了首單無(wú)人機(jī)配送。京東計(jì)劃通過(guò)本次試點(diǎn),以探索出一套適合海南省、乃至沿海地區(qū)的行之有效的無(wú)人機(jī)物流配送方案。
3月28日,順豐發(fā)布公告稱(chēng)其子公司以獲得了中國(guó)民用
航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首張的無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證,這意味著中國(guó)無(wú)人機(jī)物流配送正式進(jìn)入到合法運(yùn)營(yíng)的階段。來(lái)源:
國(guó)際快遞
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