分析同城物流行業(yè)的分類模式與未來的發(fā)展機(jī)遇國際空運(yùn)
據(jù)知由于城市經(jīng)濟(jì)體量巨大與消費活躍，市民和商家對城市重要功能之一的同城物流服務(wù)的需求越來越大。而這對于同城物流這個行業(yè)來說既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇：一方面客戶需求存在著多樣性與不可預(yù)測性，亦同時要求物流服務(wù)更加的高效、便捷，這對于同城物流服務(wù)商來說無疑是巨大挑戰(zhàn)；在另一方面由于同城物流領(lǐng)域還沒有形成寡頭壟斷的格局，其市場潛力很大，正因如此吸引了眾多的投資者和創(chuàng)業(yè)者投身其間，在當(dāng)前同城物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)空前活躍不斷發(fā)展，以致出現(xiàn)很多新模式和新企業(yè)。
對于同城物流的了解，很多專家從不同的視點動身給出了不同的解說。在采訪中，長時間在這個領(lǐng)域工作和研討的業(yè)界專家——深圳易流科技有限公司高級顧問南興軍，從服務(wù)目標(biāo)的視點給出了同城物流的分類并剖析了同城物流的開展情況。
南興軍將同城物流服務(wù)的目標(biāo)大體分為三大類：工廠、商業(yè)企業(yè)、個人客戶。
據(jù)悉工廠客戶即各類制造業(yè)企業(yè)。出產(chǎn)企業(yè)的物流大體分三類：供應(yīng)物流、出產(chǎn)物流、出售物流。供應(yīng)物流和出產(chǎn)物流首要和企業(yè)的供應(yīng)鏈辦理、出產(chǎn)形式等有關(guān)，與咱們此次評論的主題關(guān)聯(lián)不大。可是出售物流與同城物流聯(lián)系很親近，因為出售物流是指產(chǎn)品經(jīng)過包裝、運(yùn)送、配送等一系列物流活動完成出售，這與城市的商業(yè)和消費親近相關(guān)。出售物流需要要點研討產(chǎn)品的物流包裝、送貨方法、運(yùn)送道路等，采納各種諸如少批量、多批次、守時、定量配送等優(yōu)化的物流方法，將產(chǎn)品配送至商業(yè)組織或顧客手中。
而商業(yè)設(shè)施可以說是城市規(guī)劃建造的標(biāo)配。商業(yè)企業(yè)的客戶是包含了批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等很多職業(yè);為其服務(wù)的物流服務(wù)通常稱為“商貿(mào)物流”。由于城市中商業(yè)業(yè)態(tài)很多，并且出售的產(chǎn)品品類雜亂，造成不同的商業(yè)企業(yè)、不同產(chǎn)品的物流方法不同，處理流程不同，配送設(shè)備也不同。因而針對商業(yè)客戶的同城物流配送服務(wù)十分雜亂。
現(xiàn)在商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)有加快向中小城市延伸，向鄉(xiāng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉，向居民社區(qū)拓寬的趨勢，且服務(wù)才能不斷增強(qiáng)。跟著云核算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)日益推行，商貿(mào)物流服務(wù)向愈加高效快捷的方向開展，“及時送”、“守時達(dá)”等個性化服務(wù)以及“門到門”等一站式服務(wù)愈加普及。商貿(mào)物流服務(wù)還呈現(xiàn)了渠道化趨勢，形成了公共信息服務(wù)渠道、資源整合交易渠道、跨境電商渠道等物流渠道開展形式。
為了適應(yīng)連鎖運(yùn)營開展需要，形成了供應(yīng)商直接配送、連鎖企業(yè)自營配送、社會化配送及一起配送等物流配送形式。企業(yè)著眼于供應(yīng)鏈辦理，形成了商貿(mào)物流全產(chǎn)業(yè)鏈集成開展、互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)物流開展、商貿(mào)業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動開展等交融開展新形式。商貿(mào)物流企業(yè)積極推動全過程規(guī)范化辦理，形成了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)“結(jié)對子”協(xié)同推動規(guī)范化、組成聯(lián)盟創(chuàng)新推動規(guī)范化、大型企業(yè)集團(tuán)在體系內(nèi)部推動規(guī)范化、以規(guī)范托盤應(yīng)用為依托推動商業(yè)流程規(guī)范化、以規(guī)范周轉(zhuǎn)箱應(yīng)用為依托推動農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)范化等規(guī)范化推動形式。但商貿(mào)物流業(yè)在獲得重大成就的一起，依然存在一些杰出問題，首要表現(xiàn)在：商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)不完善，基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不均衡;企業(yè)競賽力偏弱，商場集中度較低;專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化程度不高;規(guī)范化、信息化、集約化水平有待提高。
相對而言，針對個人客戶的同城物流服務(wù)開展是最為滯后的，發(fā)動也是最晚的。僅僅在十幾年前，我國針對個人的物流服務(wù)幾乎沒有，除了中國飛時達(dá)快遞的函件和包裹投遞服務(wù)。據(jù)知長時間以來飛時達(dá)快遞作為一個重要的職能部門，它的投遞服務(wù)不僅僅是商業(yè)行為，其確保了全體公民合理通信及傳遞信息的權(quán)利，是政府有必要承當(dāng)?shù)呢?zé)任之一。也正因如此，到現(xiàn)在中國飛時達(dá)快遞仍是我國網(wǎng)絡(luò)覆蓋最全、投遞才能最強(qiáng)的物流組織。之后跟著我國經(jīng)濟(jì)的開展、商業(yè)競賽的加重，為個人顧客供給送貨上門服務(wù)，成為企業(yè)的競賽策略，這兒包含送報、送牛奶、送水等服務(wù)。這類物流服務(wù)的特點是客戶需求一般比較穩(wěn)定，配送規(guī)模比較固定，也不雜亂。
真正促使針對個人物流服務(wù)大爆發(fā)的是電商的興起。電商影響的不僅是消費模式，還有商業(yè)模式，這部分的物流服務(wù)變化也最大。一方面商品的生產(chǎn)已經(jīng)十分的發(fā)達(dá)，整個社會進(jìn)入到商品過剩階段;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大發(fā)展，以使得消費者獲取商品信息的能力大幅提升。這兩個因素使消費者在買賣關(guān)系中真正在了于上帝的位置。商家為了擴(kuò)大銷售、爭奪消費者，提供商品配送上門服務(wù)成為必然。來源：國際快遞
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