布局航空貨運提升快遞行業(yè)中高端供給 加快拓展境外市場
根據圓通集團信息顯示公司計劃投資73億元在嘉興機場建設全球航空物流樞紐。該項目計劃在2018年內動工并在2021年投入使用，屆時將會成為其速遞及航空的全球運營基地。據圓通集團航空業(yè)務負責人蘇秀鋒表示目前超過四成的國內、國際快遞量集中在長三角區(qū)域，從嘉興機場飛行三小時可覆蓋國內的核心城市群。
在此前中通快遞亦宣布與土耳其航空、安定洋航空成立合資公司，以提供包括了攬收、運輸、快運和最后一公里的配送等服務。
關于航空運力的運用，順豐控股則走在中國快遞公司前列。今年7月1日順豐航空的第45架全貨機正式投入航線運轉。與此同時，順豐參與的湖北國際物流中心樞紐項目也在今年年初取得立項批復。公告顯現，該項目將在湖北鄂州新建民用機場。順豐方案以該樞紐為中心，打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡。
在整個物流市場中航空是一門十分“燒錢”的生意。快遞企業(yè)紛繁重金砸向航空，意欲何為?業(yè)內人士剖析主要有三個要素。
一是滿足中高端快遞服務的需求。國度飛時達快遞局的狀況通報顯現，今年上半年，全國快遞業(yè)務量完成220.8億件，同比增長27.5%。在業(yè)務量堅持快速增長的同時，行業(yè)的中高端供應進一步提升。初步統(tǒng)計，上半年快遞物流范疇投融資范圍超越1000億元，投資方向主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉運中心建立方面。
二是加快拓展境外市場。統(tǒng)計顯現，今年上半年，我國的國際及中國港澳臺地域快遞業(yè)務量完成5.2億件，同比增長43.1%，明顯超越行業(yè)均勻增速。
“隨同著跨境電商的蓬勃開展，跨境寄遞成為了行業(yè)增長的亮點。”據國聯(lián)證券的報告指出。“賣全球”則意味著“運全球”，快遞業(yè)在其中發(fā)揮著“先遣隊”的作用。在今年3月菜鳥網絡開通了杭州飛往莫斯科的首條電商洲際航線，將來的目的是72小時全球送達。
三是從快遞向綜合物流服務商轉型。根據各家快遞公司的財務報告，快遞早已經不是獨一的業(yè)務，而是快遞、快運、冷鏈、倉儲、同城配送全面開花，來為用戶提供多樣化、綜合性的物流服務。
由快遞物流咨詢網首席參謀徐勇表示，在快遞公司轉型的過程中，加大在物流基礎設備方面的投資，從久遠看是有利于降低綜合成本。
而從國際巨頭的發(fā)展軌跡看，航空物流也是競爭的制高點之一。如聯(lián)邦快遞擁有超過600架飛機，并帶動孟菲斯機場成為世界級的物流中心。而我國自建航空機隊的三家快遞公司中，擁有飛機數量最多的順豐才45架。要比肩國際巨頭，中國快遞公司還有很長的路需要走。來源：國際快遞
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