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而在貨運(yùn)郵政業(yè)務(wù)方面-以色列的國(guó)際快遞

  關(guān)于日航第一季度的旅客收進(jìn),國(guó)際航線方面固然商務(wù)赴任和返任等需求開(kāi)始出現(xiàn),但僅為上年同期的約4.1倍。國(guó)內(nèi)航線約為2倍,是疫情前的約三成水平。而在貨運(yùn)飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)務(wù)方面,電子零部件等表現(xiàn)良好,運(yùn)費(fèi)居高不下的狀態(tài)也持續(xù)。

  ANA控股7月30日公布了2021財(cái)年第一季度合并財(cái)報(bào)。凈利潤(rùn)為虧損511億日元(上年同期凈虧1088億日元)。上年同期包括日航在內(nèi)的兩家航空巨頭凈虧額為歷史最大規(guī)模。

  日航的銷售額同比增加74.1%至1330億日元。關(guān)于2021財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)期,海運(yùn)費(fèi),以新冠疫情影響難料為由,繼續(xù)不對(duì)外發(fā)布。

  民航資源網(wǎng)2021年8月4日消息:據(jù)日本共同社消息,日本航空公司3日公布的2021財(cái)年第一季度(4至6月)合并財(cái)報(bào)顯示,凈利潤(rùn)為虧損579億日元(約合人民幣34億元)。新冠疫情下的往來(lái)限制等持續(xù),國(guó)際物流,連續(xù)兩年第一季度呈現(xiàn)凈虧。不過(guò),盡早停用飛機(jī)和削減工資等公道化措施發(fā)揮積極作用,凈虧額較上年同期的937億日元有所縮窄。日航與已表露財(cái)報(bào)的ANA控股一樣顯示出改善趨勢(shì)。

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