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　　在廣東分公司成立之后，國航就在粵港澳大灣區(qū)的三大關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了以控股的深圳航空在深圳機(jī)場(chǎng)、交叉持股的國泰航空在香港機(jī)場(chǎng)以及廣東分公司在廣州白云機(jī)場(chǎng)的全面布局，繼續(xù)對(duì)“地主”南航保持著全方位的壓力。

　　盡管大興機(jī)場(chǎng)開航后不久就受到新冠疫情影響，國際業(yè)務(wù)發(fā)展暫時(shí)停滯，但面對(duì)這樣強(qiáng)大的競爭對(duì)手在家門口安營扎寨，國航顯然不能無動(dòng)于衷。

　　由于有深圳航空的存在，國航此前在華南地區(qū)的國內(nèi)業(yè)務(wù)布局方面實(shí)際上始終主要以京廣線為主，遠(yuǎn)沒有南航在北京那樣寸土必爭。自從上一次“三大航”重組之后，各家根據(jù)地域分布和手中的資源掌控也逐漸在國內(nèi)劃分了各自的“勢(shì)力范圍”。比如國航在華北、西南；東航在華東、西北；南航在華南、新疆以及東北等地區(qū)基本都占據(jù)了較為明顯的上風(fēng)。

　　但情況已經(jīng)悄然開始發(fā)生變化。按照國航相關(guān)負(fù)責(zé)人在廣東分公司掛牌儀式上的說法：將充分把握粵港澳大灣區(qū)建設(shè)歷史性發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步完善區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)加大運(yùn)力投進(jìn)，加密國內(nèi)干線，開辟國際航線，增強(qiáng)廣州中轉(zhuǎn)能力，發(fā)揮好以北京、成都、上海、廣深為節(jié)點(diǎn)的四角菱形關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略上風(fēng)。

　　為此南航將很大一部分資源投向北京新建成的大興國際機(jī)場(chǎng)，并計(jì)劃將其北京分公司在未來與新注冊(cè)的獨(dú)立品牌雄安航空完全融合，希看突破其在北京市場(chǎng)的瓶頸，特別是在其較為弱勢(shì)的國際業(yè)務(wù)上利用新機(jī)場(chǎng)前期發(fā)展的資源紅利得到彌補(bǔ)。

　　在中國航空市場(chǎng)高速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境下，三大航空?qǐng)F(tuán)體在國內(nèi)市場(chǎng)的爭奪以及國際市場(chǎng)出口掌控的競爭日益加劇，并早已經(jīng)開始拋棄早年以主基地輻射和歷史沿革等諸多因素造就的三足鼎立、各自守城的思想，并通過一些方式相互滲透至對(duì)方核心關(guān)鍵市場(chǎng)。

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