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中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)的目標(biāo)是在年底前完成C919飛機(jī)的本地認(rèn)證-船期查詢

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-09-16    閱讀數(shù):564

  其中一人表示,往年西雅圖的工程師訪問了中國(guó),回答了中國(guó)民用航空局(CAAC)的技術(shù)相關(guān)題目。兩位業(yè)內(nèi)人士說,當(dāng)發(fā)現(xiàn)到中國(guó)民航局的時(shí)間表落后于其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)時(shí),波音公司就建議中國(guó)派代表到西雅圖觀察試飛,但由于美國(guó)疫情嚴(yán)重而被中國(guó)民航局拒盡了。第一位人士稱,討論轉(zhuǎn)向讓波音公司的工程師和飛行員前往北京進(jìn)行試飛,但六個(gè)月后,這還沒有實(shí)現(xiàn)。

  中國(guó)希看與西方飛機(jī)制造商展開競(jìng)爭(zhēng),其C919飛機(jī)與737MAX和其他窄體飛機(jī)(如空客A320)構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)的目標(biāo)是在年底前完成C919飛機(jī)的本地認(rèn)證,并終極尋求西方認(rèn)證。

  這種潛伏競(jìng)爭(zhēng)促使美國(guó)和歐洲暫時(shí)放下長(zhǎng)達(dá)17年的飛機(jī)貿(mào)易戰(zhàn),以便集中精力迎戰(zhàn)中國(guó)補(bǔ)貼。

  波音公司稱其繼續(xù)與中國(guó)民航局和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作,使737MAX實(shí)現(xiàn)全球復(fù)飛,但波音未回答路透提出的具體題目。

  中國(guó)民航局未對(duì)批準(zhǔn)時(shí)間表或考量因素置評(píng)。中國(guó)民航局在業(yè)內(nèi)被公以為世界主要航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)中最守舊的一個(gè)。十多年來,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,中國(guó)沒有發(fā)生過致命的貿(mào)易空難。

  “我確知,拖得太久對(duì)我們不利,”他本月在一個(gè)會(huì)議上表示,“之所以不利,是由于他們(中國(guó))在全球飛機(jī)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)中舉足輕重。”

  但熟悉相關(guān)討論的人士表示,監(jiān)管和政治方面的障礙意味著任何解決方案都還需要數(shù)月時(shí)間。對(duì)于波音首席執(zhí)行官David Calhoun來說,這意味著公司的利潤(rùn)和市場(chǎng)份額將落進(jìn)歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的囊中。

  業(yè)內(nèi)人士說,政治、簽證和檢疫題目等實(shí)際題目,以及中國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查,逐漸消磨了美國(guó)對(duì)快速解決題目的希看。

  波音公司曾希看中國(guó)最晚往年底會(huì)批準(zhǔn)737MAX重返藍(lán)天;今年1月該公司表示,預(yù)計(jì)到6月底737MAX將可獲得各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。目前在拜登政府的幫助下,波音公司正加緊努力,說服中國(guó)相信該機(jī)型是安全的,并在航空業(yè)開始從新冠疫情中恢復(fù)之際重建這項(xiàng)最具戰(zhàn)略意義的合作關(guān)系。

  六個(gè)月前西方國(guó)家解除了對(duì)737MAX將近兩年的禁飛令,但波音這款銷售速度最快的飛機(jī)在中國(guó)的危性能否結(jié)束,還是迷霧重重。

  民航資源網(wǎng)2021年6月25日消息:據(jù)路透社報(bào)道,貿(mào)易關(guān)系緊張以及西方國(guó)家試圖壓制中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力,這些因素正在拖延737MAX回回中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃,使波音倍感受挫,與此同時(shí)一家潛伏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在展現(xiàn)自身日益增強(qiáng)的影響力。

  Calhoun說,由于中國(guó)市場(chǎng)存在不確定性,波音沒有信心在2022年初達(dá)到每月31架的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)步737MAX的產(chǎn)量。中國(guó)事全球最大的飛機(jī)市場(chǎng),然而波音自2017年以來幾乎未接到任何中國(guó)的新訂單,國(guó)際物流,這也是公司決定削減遠(yuǎn)程787飛機(jī)生產(chǎn)的原因之一。

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