待運輸車輛達到后實現隨到隨提-三字代碼
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-17 閱讀數：618 |
此前港區內的散貨中轉都是采用車輛運輸的方式，耗時相對較長，本錢相對較高，已經無法滿足當下日益增長的貨運需求。果園港建成13公里散貨運輸封閉式皮帶機廊道，內部設有皮帶傳輸機，可連續、自動傳輸物資，實現散貨運輸控制遠程化、調度自動化。
遠程操控 果園港的“手臂”好靈活
“以前設備出現故障，我們靠人到現場往排查，少則一兩個小時，有時候多達一整晚甚至更長時間。排查了題目，還要返回倉庫拿零件。如今哪個設備出現故障，哪個位置的故障，什么型號，有無備件，上次損壞時間是什么時候等信息，跨境鐵路國際物流，都能實時顯示。”重慶港務物流團體所屬果園件散貨碼頭有限公司信息技術部工作職員劉洋感嘆，信息化建設帶來效率之變，相比過往，至少節約了75%的時間。
來源：重慶晨報
實時把握信息 一體化管控效率高
倉儲系統為核心，完全實現對存放的貨物進行數字化治理，并通過大宗平臺為客戶提供貨物進庫、出庫、庫存查詢等服務。
據重慶港務物流團體信息技術部部長劉世剛先容，這是場橋操縱方式一次突破式的技術革新，以前1名司機只能操縱1臺場橋，現在1名司機可以遠程操控4臺場橋同時作業，單人操縱集裝箱數目增加了一倍。這既進步了工作效率，又保障了工人安全，更重要的是推動了聰明港口的建設。
數字化助力長江上游關鍵港建設。8月31日，記者從兩江新區獲悉，兩江新區直屬國企重慶港務物流團體加速推進大數據、云計算、物聯網、區塊鏈和5G等新技術、新工藝在生產經營中的應用和實施，不中斷提升港口聰明化、碼頭專業化水平，不中斷培育數據互聯互通、業務協同高效的口岸營商環境，構建多方共贏的物流生態體系。
從上海到果園港的貨船，走到哪兒來了，船上貨物是什么，還有多久到港，如今，這些信息實時掌控。伴隨著果園港鐵水聯運業務的增長，果園港件散貨碼頭的聰明港口建設進程也在加快。
皮帶傳輸機是港口重要的運輸設備，可連續、自動傳輸物資。如今運往四川、陜西、甘肅各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗散貨，都選擇在果園港中轉。
該平臺運行之后，港區使用電子提貨單全面代替傳統紙質提貨單，成為長江上游內河港口中率先實現電子提貨的港口。通過自助預約，可提前預備好物流公司所需的集裝箱，待運輸車輛達到后實現“隨到隨提”，大幅提升口岸通關效率。不僅如此，集裝箱碼頭還實現了理貨智能化，集裝箱號碼識別率、集卡車車頂號識別率、ISO識別率、危險品標識識別率及集裝箱箱門方向識別率等提升到96%以上。
“十四五”期間，重慶港務物流團體將充分利用區塊鏈、物聯網、人工智能和5G等信息技術蓬勃發展的上風，國家重點支持重慶港口型物流關鍵建設的上風，內河航運承載社會大宗物資運輸的上風，在新時代企業轉型發展中，通過信息化建設推動港口戰略焦點從控制資源向精心治理資源轉變、從優化內部流程轉向更多地與外部互動轉變。
從果園港觀景臺看往，港口碼頭邊的岸橋像巨型機器手，靈活地“拿捏”各種貨物和箱體；100米開外的遠制室內，27歲的遠控場橋操縱司機吳懷建對著大屏幕正進行精細化操縱，他只需動動手指，就能對堆場內的12座場橋進行遠程控制……
據悉，這一系列信息化系統的建設，大幅進步了集裝箱碼頭裝卸生產、CFS治理、閘口治理等環節的效率，并可通過EDI與海關國檢進行數據交換，初步實現了果園集裝箱碼頭閘口無人治理、碼頭理貨后撤、堆場智能引導和客戶自助服務等。
近年來，重慶港務物流團體所屬果園港、江津港和珞璜港等重點港區根據自身實際情況，先后實施了碼頭一體化管控系統，取得了較好的經濟效益和社會效益。
“自從啟動了這套系統，我們再也不用天天爬到二十多米高的場橋上操縱集裝箱了。”吳懷建所說的“系統”就是重慶港務物流團體在果園港投進使用的集裝箱場橋智能遠程操控系統，該套系統是其進行綠色聰明物流建設的一個縮影。
數字化助力長江上游關鍵港建設
2小時到2分鐘 無紙化平臺省時又便捷
此外，數據交換中心支撐信息互聯互通。重慶港務物流團體通過建立業務數據的共享架構，將各港區之間調度計劃、裝卸車等數據，船舶裝卸計劃、放箱計劃和作業費用等數據，拖車公司拖車作業和付費情況等數據，各政府部分生產統計、船舶運輸物流等數據等進行整合，實現重慶港內部企業之間、與客戶之間、上級主管監管部分之間和第三方區域物流平臺等的數據交換。
“以前，一票貨物辦理提貨需2個小時，現在僅需2分鐘。”劉世剛先容。
2020年2月，一輛民生公司所屬集卡車順利通過無人值守道閘完成提箱作業，標志著重慶港務物流團體果園港集裝箱“無紙化平臺”正式上線。
近年來，重慶港務物流團體打造的智能倉儲系統功能逐步完善，該系統圍繞大宗商品，建設完成用于倉儲作業及治理的倉儲系統、用于物流貿易融資服務的商務系統、用于倉儲物流客戶服務的大宗電商平臺。目前，三套系統的數據通過數據接口進行交互，形成一個有機整體。
目前，通過交換中心總共與各單位實現了87個數據接口信息的互聯互通，包括與兩江新區智能國資大數據平臺實現了財務治理、債務治理相關數據項的傳輸，空運報價海運價格，與成都鐵路局合作的數據共享平臺實現了在途、在港貨運信息的互聯互通，與市政府口岸物流辦實現了裝卸船、貨物提離和查驗等數據的交互傳輸，“渝申快線”項目實現了與沿途主要港口的數據對接。
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