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可在不同的水域間進行航行-上海空運公司



 

10萬噸級聰明漁業大型養殖工船在漁業產業化養殖領域創造了養殖漁船單船噸位和養殖規模最大、單艙水體量最高，具備高度自動化和信息化的首個10萬噸級全封閉可游弋式大型養殖平臺等多項國內外紀錄填補了行業空缺。
該10萬噸級大型養殖工船，總長249.9米，型寬45米，型深21.5米。該船設置15個養殖水艙，其中，13個養殖水艙單艙水體5600立方米，相當于兩個半游泳池的收留量，另外兩個養殖艙3600立方米。

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一年四季想往哪里往哪里
目前，這艘10萬噸級聰明漁業大型養殖工船開建已過半年建造進展如何呢？


2020年12月19日，全球首艘10萬噸級聰明漁業大型養殖工船“國信1號”，在中國船舶團體旗下武船團體所屬北船重工開工建造。

中國船舶讓40年的“海上移動牧場”夢想照進現實
10萬噸級聰明漁業大型養殖工船集成了養殖水體交換系統、魚苗進艙系統、飼料投喂系統、成魚起捕系統、加工系統、魚獲冷躲裝置、養殖實驗室和養殖集控系統，開辟了“海上移動牧場”的產業化養殖新模式。

日前，渤海、黃海、東海、南海逐次結束休漁期各大漁港千帆競發我國海洋伏季休漁期全部結束。
為解決我國漁業捕撈資源不足，生態養殖環境惡化題目，跨境鐵路國際物流，上世紀80至90年代，我國海洋漁業專家構想了“海上移動牧場”建設藍圖，提出了養殖工船的初步設想，并持續開展大型養殖工船系統研究。

養殖工船





35個游泳池，天天水循環20次
該船是一艘養殖船，主要是養殖大黃魚為主。由于大黃魚對噪音的要求比較嚴格，該船的一大難點就是對震動噪音的控制。目前北船重工已經和中國船舶團體七逐一所開展產學研研究，并基本完成首套方案，后續對噪聲這一塊采取一個有效的措施予以控制，滿足大黃魚最高不超過150分貝的要求。

近年來，全球海洋漁業資源總體狀況不收留樂觀，過度捕撈導致海洋漁業資源衰退，傳統的網箱等近岸養殖方式則面臨養殖密度過大、局部水域環境污染等諸多題目。養殖病害及赤潮、綠潮頻發，水產品質、安全與環境矛盾日益突出，成為現在海洋產業面臨的一大題目。

看到這里，喜歡吃魚的朋友們的DNA動了，但是你知道嘛，除了傳統的捕撈方式，還有一種能夠實現“吃魚自由”的“海上移動牧場”產業化養殖新模式正在靜靜走上我們的“餐桌”。
噓！大黃魚怕吵
8月16日，南海伏季休漁期正式結束。當日中午，位于廣東省深圳市大鵬南澳海域的漁船紛紛起航出海。
該船投產后預計可實現年產500克以上的大黃魚不低于3200噸

每個養殖水艙配備一臺3800立方的養殖水泵，通過養殖水泵進行一個強制進水動力排水的循環模式，獲取不同海水的溫度、鹽度，這樣可以達到天天20次的循環。

該船采用雙機雙槳配置，可在不同的水域間進行航行。為了滿足大黃魚對于水溫的最佳需求，海運費，本船采取夏天在北方、冬天在南方的移動養殖模式，船舶在黃海、東海、南海之間隨著不同季節進行切換，以實現全年養殖。而且在有臺風來的時候，船舶可以采取緊急轉場的措施，以達到緊急避臺。

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