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而政治動(dòng)亂將進(jìn)一步積壓該地區(qū)對大型散貨船的需求-海運(yùn)費(fèi)查詢

作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司      2021-09-17    閱讀數(shù):1217



事實(shí)上,這場政治動(dòng)亂給幾內(nèi)亞的鋁土礦開采和供給鏈活動(dòng)帶來了不確定性,擾亂該地區(qū)的航運(yùn)活動(dòng),尤其是干散貨運(yùn)輸。
 


注:180,000載重噸散貨船,5年船齡;數(shù)據(jù)來源Drewry和波交所
此外,幾內(nèi)亞鋁土礦出口通常在第三季度出現(xiàn)季節(jié)性下降,因此這個(gè)階段對大船的需求也隨之減少。而政治動(dòng)亂將進(jìn)一步積存該地區(qū)對大型散貨船的需求。假如不考慮中國的港口擁堵,未來數(shù)周里,好看角型船租金將出現(xiàn)下跌。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,Drewry最新報(bào)告表示,幾內(nèi)亞最近的政治動(dòng)蕩可能會(huì)在未來幾周影響該地區(qū)好看角型貨船的租金水平,但這種影響可能不會(huì)長期持續(xù)。
圖2 好看角型船收益走勢

Drewry指出,跨境鐵路國際物流,總的來說,幾內(nèi)亞動(dòng)亂對干散貨運(yùn)輸需求和船舶租金的影響將是暫時(shí)的。幾內(nèi)亞礦業(yè)和航運(yùn)對幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要,任何政治團(tuán)體都不會(huì)任由鋁土礦供給鏈混亂而不顧。

而政治動(dòng)亂將進(jìn)一步積存該地區(qū)對大型散貨船的需求-<a href=http://www.fsdgjkd.com target=_blank class=infotextkey>海運(yùn)</a>費(fèi)查詢

2020年,鋁土礦運(yùn)輸占全球干散貨噸海里總需求的4.5%,其中72%來自幾內(nèi)亞。在過往的5年里,幾內(nèi)亞成為全球最大的鋁土礦供給國,并將澳大利亞和印度尼西亞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。同期,中國鞏固了其作為最大鋁土礦進(jìn)口國的地位。過往5年,全球新增鋁土礦貿(mào)易量均被中國消化。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

 

Drewry分析道,幾內(nèi)亞上周發(fā)生的動(dòng)亂,或?qū)⒂绊懏?dāng)?shù)氐牟傻V生產(chǎn),迫使鋁土礦裝船作業(yè)出現(xiàn)中中斷,國際物流,從而影響幾內(nèi)亞-中國的鋁土礦貿(mào)易。貿(mào)易量下滑勢必影響好看角型船租金水平。從幾內(nèi)亞出口的鋁土礦中,有四分之三是通過好看角型船/VLOC運(yùn)輸?shù)摹?/span>




而政治動(dòng)亂將進(jìn)一步積存該地區(qū)對大型散貨船的需求-海運(yùn)費(fèi)查詢

圖1 幾內(nèi)亞鋁土礦出口


自今年年初以來,好看角型船收益一直處于高位。Drewry以為,南美東岸、澳大利亞港口擁堵以及中國港口大量船舶等待靠泊是租金上漲的重要推手。此外,大宗商品需求開釋推高干散貨船運(yùn)輸需求。假如擁堵緩解,幾內(nèi)亞鋁土礦貿(mào)易受到影響,那么相應(yīng)船舶的租金也將跌落。

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