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福建振興閩江航運 閩江口至三明臺江段力爭明年全線通航-土耳其的空運



規劃提出，加快推進廈門港集裝箱干線港和福州港江陰港區建設，增強福州江陰港區、廈門海滄港區整車進口能力；力爭將福州港羅源灣可門、湄洲灣港羅嶼、寧德城澳打造成為東南沿海能源礦產進口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉基地。加快建設福州港口后方鐵路通道、廈門海滄經安溪接興泉鐵路等港后鐵路項目。


9月13日，記者從省交通運輸廳獲悉，《福建省“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規劃》日前印發，提出全面振興閩江航運，力爭2022年閩江內河（閩江口至三明臺江段）航運全線通航。港口方面，國際物流，到2025年，我省規劃新增通過能力約1億噸，其中新增集裝箱吞吐能力200萬標準箱。


早在古代，閩江航道就是一條“黃金水道”。隨著公路客運和水口水電站的建設，“黃金水道”不復風光。近幾年，我省不中斷推動閩江航道復航，著手打造綠色節能的江海聯運體系。此次規劃提出，“十四五”期間，我省將加快推進閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程、閩江水口水電站關鍵壩下水位治理與通航改善工程、南平港延平新城港區洋坑作業區碼頭工程建設，開工建設閩江尤溪航道工程、三明港臺江碼頭工程，力爭2022年閩江內河（閩江口至三明臺江段）航運全線通航。支持閩江內河碼頭庫湖區特色旅游航道建設，培育壯大內河航運企業，推廣應用內河標準化船型，優化閩江船舶噸位和船型結構。全面推進閩江內河搜救系統建設，持續進步內河水上交通安全和應急救援保障能力，為閩江復航做好運輸安全配套。
“十四五”期間，福州港將開建多個項目，包括羅源灣港區可門作業區6-7號泊位工程、福州港牛頭灣作業區0-2號泊位改造郵輪碼頭工程、福州港松下港區牛頭灣作業區4號泊位和配套工程以及江陰港區13A、13B、13C泊位工程、羅源灣深水航道二期工程、江陰港區進港航道三期工程等。
來源：福州新聞網

規劃還提出，優化壯大以福州港、廈門港兩個主關鍵港為核心的東南沿海現代化港口群，跨境鐵路國際物流，著力發展聰明港口、郵輪運輸、港口物流等新興業態，建設福州國際深水大港，加快廈門東南國際航運中心、廈門郵輪母港建設，積極發展東北亞、東南亞等郵輪航線，構建國際先進的郵輪服務集聚區，持續鞏固郵輪運營本土化。

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