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走進鄂州花湖機場西跑道施工現場，長3600米的跑道已經展上了一層瀝青。據了解，花湖機場規劃建設東西兩條長3600米、寬45米、4E級標準的遠距跑道，遠期在東跑道東側規劃建設第三跑道。
3月30日下午，天下起小雨，湖北鄂州花湖機場建設工地呈現出一片繁忙的景象。這個機場是全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場，也是我國第一個獲批建設的貨運關鍵機場，建成后將代表國家參與全球航空物流競爭。
隨著長江黃金水道的“阻塞”逐步被買通，深水航道建成，可收留納更多大型船舶通航。
圖：鄂州花湖機場航站樓施工現場。人民網 張沛攝
“航站樓的土建部分已經完成，正在施工的是鋼結構屋面和幕墻，預計4月中旬基本完畢。”該項陌生產經理鄭哲先容，整個航站樓項目將于7月中旬全部完工，8月中旬進行調試驗收等環節。
目前，鄂州花湖機場主體工程和配套工程建設正在穩步推進中，運營籌備工作也已全面展開。
花湖機場的航站樓項目上，工人正在緊張地進行焊接作業。由中建三局承建的房建2標項目包括航站樓、貨運站及快件中心的土建和相關配套工程，是鄂州機場的主體部分。
“我們全力打造’綠色工程’，廣泛采用了鋼絲網格、生態護坡磚等生態友好型結構施工。”長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程Ⅱ標段項目部副經理李平先容，在池湖港邊灘建造2道護灘帶，長度分別為690米、685米，對各護灘帶根部長330米高灘岸線進行守護。
根據計劃目標，到2025年，將實現年航空貨郵吞吐量達到245萬噸，年旅客吞吐量100萬人次。同時，集聚一批具有國際競爭力的著名品牌和上風企業，有力支撐鄂州、輻射帶動周邊區域發展，經濟總量達到1500億元，實現稅收120億元。到2045年，實現年航空貨郵吞吐量達到765萬噸，年旅客吞吐量1500萬人次。
花湖機場將與武漢天河機場、陽邏港、三江港、吳家山鐵路關鍵等交通關鍵一起，共同構成武漢城市圈“鐵、水、公、空”多式聯運體系，形成“水港、陸港、空港”三港聯動的發展格式。
“645”工程是指將武漢至安慶段航道水深提升到6米，武漢至宜昌段航道水深提升到4.5米。
花湖機場作為專業性貨運機場，2021年投進運營后，將實現1.5小時飛行圈覆蓋五大國家級城市群，輻射全國90%經濟總量、80%的人口。
工作職員先容，鄂州市臨空經濟區戰略定位為國際航空貨運關鍵、國家多式聯運創新示范基地、中部地區開放新高地、長江中游城市群臨空產業聚集區。
如今，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程全面完工并投進試運行，吃水6米內的10000噸級江海船舶可通過，形成一條“暢行鄂贛皖，通達江浙滬”的“水上高速公路”，實現長江干線航道通航能力的再次奔騰。據預算，鐵路運輸上海空運，該工程投運后將拉動區域GDP增長450余億元。
在長江鄂州戴家洲江段，長江“645”航道整治工程池湖港邊攤守護工程綠意盎然。
武漢至安慶段全長386.5公里，沿線水道蜿蜒曲折，灘多水淺，需建設護灘帶24道，護底帶4道，空運報價海運價格，壩體5道，高灘守護15.4公里，護岸加固13.3公里，基建疏通477萬立方米，并實施生態建設工程。鄂州水域的戴家洲河段就是其中之一。
塔臺的主體結構也已完工，造型靈感來源于鄂州市市花
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