以大興機(jī)場為例-上海雙清包稅

加強(qiáng)民航信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，國際貨運(yùn)空運(yùn)價格，強(qiáng)化數(shù)據(jù)保護(hù)與信息安全，落實(shí)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施防護(hù)責(zé)任，制定信息安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建自主可控、安全可信的行業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施體系也十分必要。充分考慮民航系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險和冗余度，做好備份計劃，制定應(yīng)急預(yù)案，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠。

IATA提出One ID的概念，也是希看各航空公司和機(jī)場以及相關(guān)合作方能夠?qū)⑸�物識別技術(shù)與旅客出行結(jié)合，為旅客提供更方便和安全的出行服務(wù)和體驗(yàn)。

大興機(jī)場建成以來，積極實(shí)踐“無紙化出行”，買通值機(jī)、安檢、邊檢、登機(jī)四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均引進(jìn)人臉識別技術(shù)，在國內(nèi)航班的購物和登機(jī)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)刷臉。實(shí)現(xiàn)全流程自助、無紙化通行，讓出行更便捷、更環(huán)保。

在民航數(shù)據(jù)應(yīng)用方面 ，建立在機(jī)場大數(shù)據(jù)總控中心，不僅僅只是面向于智能運(yùn)控系統(tǒng)，實(shí)際上，未來以“四型機(jī)場”為發(fā)展思路的聰明機(jī)場運(yùn)行，數(shù)據(jù)面更多還有面向營銷推薦，用戶畫像，AI 決策分析，風(fēng)險評估等。

對于機(jī)場來說，更重要的是建立屬于自己的大數(shù)據(jù)關(guān)鍵，打造智能大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)機(jī)場業(yè)務(wù)能力和水平的數(shù)字化。智能數(shù)據(jù)中心是未來機(jī)場各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)支撐平臺，需要整合民航機(jī)場乃至航司等多方數(shù)據(jù)，由大數(shù)據(jù)中心通過數(shù)據(jù)聚合、分析、挖掘?qū)崿F(xiàn)聚能，并向各業(yè)務(wù)場景賦能。

我們在使用這一先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)便捷出行的同時，也應(yīng)清醒意識到，數(shù)據(jù)保密題目需要更加留意，尤其是像人像數(shù)據(jù)這一類涉及旅客隱私的題目，民航未來對于用戶隱私數(shù)據(jù)的保護(hù)也需要越來越嚴(yán)格，需要得到用戶明確授權(quán)的情況下，才能被有限范圍內(nèi)使用。

以上環(huán)節(jié)均無需出示登機(jī)牌。

而實(shí)現(xiàn)以上內(nèi)收留的關(guān)鍵，更是應(yīng)當(dāng)充分應(yīng)用新技術(shù)、新成果、新手段，全面建成成熟高效的安全管控體系，推進(jìn)機(jī)場智能化、精細(xì)化、生態(tài)化環(huán)境治理，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益多贏的可持續(xù)綠色發(fā)展新局面。

在多業(yè)務(wù)場景這一點(diǎn)上，以大興機(jī)場為例，大興機(jī)場連接了不同企業(yè)的多個系統(tǒng)，并讓各方的數(shù)據(jù)在機(jī)場的平臺上活動起來，通過構(gòu)建同一信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)開放、共贏的信息數(shù)據(jù)平臺，將機(jī)場、航空公司、地服公司、空管、聯(lián)檢單位、交管部分等與機(jī)場相關(guān)的業(yè)務(wù)單位，納進(jìn)到機(jī)場全面協(xié)同運(yùn)行平臺上，實(shí)現(xiàn)真正的全面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

可以預(yù)見的是，未來機(jī)場在致力于提升業(yè)務(wù)量的同時，也會進(jìn)一步對“四型機(jī)場”建設(shè)全面發(fā)力，不中斷提升機(jī)場安全治理水平，形成綠色管控和可持續(xù)發(fā)展的長效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)覆蓋業(yè)務(wù)全流程，機(jī)場服務(wù)品牌形象和影響力明顯提升。

隨著One ID的技術(shù)理念進(jìn)一步推進(jìn)，也會支持越來越多的業(yè)務(wù)場景應(yīng)用，逐步不局限于值機(jī)收集人臉信息，強(qiáng)大的系統(tǒng)對接能力，也將支持和政府機(jī)構(gòu)、機(jī)場、航司對接，借助聰明引擎可以將對接數(shù)據(jù)以服務(wù)形式提供給機(jī)場，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨機(jī)場業(yè)務(wù)支持能力，借助民航數(shù)據(jù)和機(jī)場網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)，逐步應(yīng)用于更多業(yè)務(wù)場景。

機(jī)場

1旅客：無縫體驗(yàn)一單識別

1從具體流程上來看：

理論上旅客從值機(jī)到登機(jī)都無需與任何工作職員交流，只要有一個身份識別，他們就會是輕易被所有服務(wù)提供商識別，這將消除很多重復(fù)的進(jìn)程，從而減少旅客排隊(duì)時間，并在機(jī)場的每一個場景中都適用。

隨著人臉生物識別技術(shù)日趨成熟，機(jī)場對旅客體驗(yàn)和安全性要求逐漸進(jìn)步，國際航協(xié)（IATA）提出了One ID概念，通過生物識別技術(shù)有效進(jìn)步機(jī)場安全，提升旅客出行體驗(yàn)并著力推動行業(yè)發(fā)展。

在未來機(jī)場動畫視頻中，我們看到未來機(jī)場的應(yīng)用，增添了很多具備多維感知、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)功能的終端設(shè)備，在智能運(yùn)行監(jiān)控、機(jī)坪自主駕駛、自助智能服務(wù)設(shè)備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉儲、自動化物流、聰明能源治理、智能視頻分析和節(jié)點(diǎn)時間數(shù)據(jù)自動化采集等領(lǐng)域都取得了巨大突破，甚至實(shí)現(xiàn)了無人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控等。

▲ 未來機(jī)場人臉識別購物體驗(yàn)

關(guān)于One ID

▲ 智能無感安檢

在2020年中國民航四型機(jī)場建設(shè)發(fā)展大會成果展上，由中國民用航空局機(jī)場司主導(dǎo)，航科院中宇（北京）新技術(shù)發(fā)展有限公司制作的，以小GA一家為人物形象的關(guān)于未來機(jī)場的動畫片一開場就引起熱評，這其中，主人公小GA在到達(dá)機(jī)場時，通過人臉識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無紙化通關(guān)，動畫片中這一“未來機(jī)場”技術(shù)已在國內(nèi)多個機(jī)場逐步實(shí)現(xiàn)。

1當(dāng)?shù)卣�府：加�?qiáng)安全

回到最初，隨著One ID的應(yīng)用逐步在民航出行范圍內(nèi)的持續(xù)開展和深進(jìn)推進(jìn)，中國民航“無紙化”快速發(fā)展，也不可避免也存在一些技術(shù)、環(huán)境、數(shù)據(jù)、法律層面的潛伏題目。

民航未來機(jī)場數(shù)據(jù)一體化、

在機(jī)場新技術(shù)手段中，通過數(shù)據(jù)、系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的融合、優(yōu)化與發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)聰明機(jī)場的演進(jìn)與升級，是打造未來機(jī)場的關(guān)鍵。將新科技的發(fā)展成果融進(jìn)到機(jī)場的建設(shè)和運(yùn)營當(dāng)中，通過打造機(jī)場綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)全面信息共享，從而融合5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)行流程，實(shí)現(xiàn)機(jī)場各類資源的集約化治理和利用。

對于民航系統(tǒng)存在龐大的數(shù)據(jù)關(guān)鍵，這些關(guān)鍵需要遵循的三個 one 的概念：

接下來在安檢現(xiàn)場，使用自助通道，完成身份驗(yàn)證，掃描證件通過第一道閘門，面像比對成功后通過第二道閘門，這一環(huán)節(jié)也無需出示登機(jī)牌。

▲ 人臉識別技術(shù)在不同場景中的應(yīng)用

大興機(jī)場無紙化建設(shè)

行李

One ID將提供一個“無縫”旅程，并改善整體乘客體驗(yàn)。采用面部識別科技與全套自助暢快通行流程，用于值機(jī)、行李托運(yùn)、出進(jìn)境、登機(jī)等。

人臉識別技術(shù)的啟用為打造聰明機(jī)場，實(shí)現(xiàn)無紙化，打造綠色機(jī)場提供了重要的技術(shù)支持，乘客將能夠通過簡單的生物識別在每個機(jī)場觸點(diǎn)識別自己。其目標(biāo)是在機(jī)場、航空公司和政府之間實(shí)現(xiàn)一個真正可互操縱的系統(tǒng)協(xié)調(diào)。

對于整個民航綜合大系統(tǒng)來說，其旅客用戶數(shù)目之龐大，要獲取更多用戶的信任，需要進(jìn)一步加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，也需要依托行業(yè)及主流媒體平臺，利用多種形式及時宣傳相關(guān)工作舉措和成效，增強(qiáng)民眾民航安全思想熟悉，激發(fā)參與積極性，及時回應(yīng)各方關(guān)切，增進(jìn)公眾理解，為順利推進(jìn)民航發(fā)展建設(shè)營造良好環(huán)境，贏得更多支持。

面向未來民航發(fā)展趨勢，必須做好機(jī)場信息系統(tǒng)規(guī)劃，將數(shù)據(jù)全面信息共享的理念廣泛應(yīng)用于機(jī)場內(nèi)部各項(xiàng)運(yùn)營治理平臺，構(gòu)建機(jī)場大數(shù)據(jù)信息關(guān)鍵中心，搭建基礎(chǔ)云平臺和智能分析平臺，打造多方協(xié)同、信息共享、智能決策的聰明機(jī)場。

任何一個新事物都必然要經(jīng)過異議、反對甚至詰責(zé)的磨礪，然后不中斷改進(jìn)完善，方能百煉成鋼，終極被大眾認(rèn)可和接受。正如各大機(jī)場無紙化出行實(shí)行初期階段，都碰到過種種題目，但通過各方協(xié)同合作，也逐步取得了明顯成效。

實(shí)在主體目標(biāo)具有一致性，這一綜合數(shù)據(jù)關(guān)鍵不僅僅是匯聚機(jī)場內(nèi)部各種數(shù)據(jù)，還得在融合數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，讓這些數(shù)據(jù)遵循相同的標(biāo)準(zhǔn)和口徑，對事物的標(biāo)識能同一或者相互關(guān)聯(lián)，并且提供同一的數(shù)據(jù)服務(wù)接口。這是目前機(jī)場運(yùn)行大數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵把控的技術(shù)關(guān)鍵。

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