他們真心不容易-加拿大雙清包稅
寫(xiě)在最后的話：
這個(gè)要求堪比醫(yī)院的防護(hù)要求。 第三 假如機(jī)組駐外，對(duì)機(jī)組要求也非常高。綜上所述：
只看文件一部分？
民航飛行員從境外飛行回來(lái)，尤其是貨機(jī)或者客機(jī)飛行員，有時(shí)候是一直在飛機(jī)上隨著飛機(jī)過(guò)往，再隨著飛機(jī)回來(lái)，就是可能連飛機(jī)都沒(méi)有下往。接觸境外的病毒的可能性非常的低。這個(gè)和旅客在境外生活，吃喝拉撒睡一段時(shí)間是有非常大的區(qū)別的，旅客是大面積開(kāi)放式接觸所有有可能的感染途徑，而機(jī)組接觸的是非常有限的環(huán)境，大部分連飛機(jī)都沒(méi)有出，所以對(duì)于機(jī)組職員風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估低，要求低這個(gè)也是合情公道的。我們仔細(xì)看看民航局的文件：
前天四川航空飛行員感染新冠的報(bào)道，很多人以為，同樣是一個(gè)飛機(jī)進(jìn)境，海運(yùn)費(fèi)，旅客需要14天的隔離，憑什么飛行員不需要14天隔離，以為是違規(guī)的，也有人以為是特權(quán)！
第二，對(duì)于機(jī)組在機(jī)上要求的防疫措施也很?chē)?yán)格。機(jī)組不僅沒(méi)有在病毒廣泛的環(huán)境下生活或者工作，機(jī)組在來(lái)往于境外的機(jī)場(chǎng)以及飛行中也是有嚴(yán)格的防疫規(guī)定的。
尚未確定感染途徑
機(jī)組飛出往之前是確定健康的職員，在進(jìn)行嚴(yán)格隔離和要求之后，比如貨機(jī)飛行員，有可能根本就不和外界接觸，并不在境外生活和工作，大范圍接觸病毒的可能性非常低。 他們只是飛出往，再飛回來(lái)，并沒(méi)有在高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)生活和工作，感染的幾率比旅客低很多。 所以民航局對(duì)于飛行員尤其是貨機(jī)飛行員進(jìn)行的規(guī)定并不是行使特權(quán)，而是類比醫(yī)生和護(hù)士的防護(hù)水平，在綜合考慮多方因素的基礎(chǔ)上做出來(lái)的規(guī)定。這個(gè)規(guī)定不同于旅客也是合情公道正當(dāng)?shù)摹?
很多飛行員和空姐疫情以來(lái)幾乎都沒(méi)有在家待過(guò)幾天，尤其是客機(jī)機(jī)組，不是在飛航班，就是在隔離，不知道做了多少次核酸檢查，幾個(gè)月見(jiàn)不到家人是常有的事。 這些人和我們的一線醫(yī)務(wù)職員一樣，把自己交給了工作，和病毒在戰(zhàn)斗，他們也是最可愛(ài)的人，他們值得大家更多的關(guān)心與理解。
首先，機(jī)組接觸的環(huán)境完全不同。
四川飛行員的流調(diào)還沒(méi)有公布，也就是病毒溯源我們還不知曉，感染途徑尚不明朗，是不是從美國(guó)感染的現(xiàn)在尚未確認(rèn)，匆匆忙忙下結(jié)論責(zé)怪飛行員，或者指責(zé)民航局規(guī)定似乎為時(shí)尚早。 我們更多的應(yīng)該是找到任何可能疏漏的環(huán)節(jié)，查漏補(bǔ)缺，共同預(yù)防病毒。 還是那句話，我們的敵人是病毒，不是不幸感人的人，不管他或者她是醫(yī)生還是護(hù)士，飛行員還是空姐，都是我們中的一個(gè)不幸的病毒受害者！
需要先說(shuō)明的是，飛行員并沒(méi)有違規(guī)。關(guān)于飛行員的隔離防疫規(guī)定，民航局有專門(mén)的文件。以為飛行員不需要和旅客一樣隔離是特權(quán)的說(shuō)法，應(yīng)該是并不了解民航局文件的全貌而對(duì)該文件的一個(gè)錯(cuò)誤理解。
根據(jù)《運(yùn)輸航空公司、機(jī)場(chǎng)疫情防控技術(shù)指南（第六版）》
PS：剛剛看到騰訊的新聞，和該飛行員在江油的密切接觸者核酸檢查均為陰性，希看盡早完成流調(diào)，及時(shí)排查完畢，及時(shí)阻中斷傳播。
包括個(gè)人防護(hù)用品的穿脫順序，等等都進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，在我看來(lái)基本上就類比的是傳染病手術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。上一篇 航空產(chǎn)業(yè)團(tuán)體：未來(lái)4年中國(guó)民航市場(chǎng)都將以國(guó)內(nèi)航線為主-上海貨運(yùn)代理空運(yùn)
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