創新方式提升非航收入-歐洲雙清
客流量終會恢復，固然仍無法明確具體時點和流量，但可以明確的是旅客的思維方式和行為模式已經改變。封閉期間，全球利用網絡居家辦公、購買日用品、甚至奢侈品的用戶激增。
數字化是未來趨勢，但目前機場的數字化規劃主要集中在場外操縱、先進的流程處理技術和利用實時數據實現交互式決策。
人們對于網絡的依靠，顯然已經威脅到了傳統的機場零售模式。樂衷網購的旅客即便身處航站樓，也很可能花更多時間使用手機，享受私密空間，而不是在機場商店選購商品。
未來，邊際收益將更為關鍵。數字化和電商固然無法解決傳統收進模式面臨的所有題目，卻能夠明顯提升向上銷售和交叉銷售的銷量，降低流量下降的影響。疫情下養成的網絡習慣并不會在疫情后消減，僅僅依靠實體銷售渠道的機場將面臨流量下降帶來的更大沖擊。
提供這樣的體驗，國際貨運空運價格，需要一系列關鍵的交付能力，滿足旅客對靈活性的需求。受疫情影響，以往固定地點的提取服務已無法滿足需要，在旅客指定時間到指定地點的交付需求激增。面對網上品牌和零售商帶來的挑戰，機場需提供獨特、無縫、差異化的體驗。
消費者的數字化轉向
旅客已經快速適應了數字化的變革，機場要做的就是把握住數字化的機遇。
從數字身份治理到打掃衛生機器人，業內幾乎所有機構都在利用數字化技術應對空運的新情況，但數字化在持續推動非航收進方面的作用卻常被忽視或誤解。目前，歐洲旅游零售委員會和國際機場協會歐洲分會在歐洲機場推動到港免稅購物權，但這僅僅是在拓展已遭到挑戰的舊模式，不是針對旅客行為模式變革的解決方案。
旅客日益依靠電子產品，相應地，海運報價國際快遞，機場應建立數字渠道和旅客溝通，創新方式提升非航收進，適應旅客行為和需求的變化。
只有改變以往割裂式的貿易運營模式，機場才能實現增收。利用新型數字窗口，機場能夠更及時深進地觸及旅客，包括關鍵的行前階段，快速拓展受眾。網上營銷與實體店銷售相輔相成，網上流量經常有助于提升實體店客流量。
過往五年中，率先開啟數字化轉型的機場和航司已經把握了該戰略，在這次危機中，維持了部分收進，也能更好地應對未來的沖擊。
編譯自 Passenger Terminal World
與時俱進謀發展
客流量大幅下降，傳統零售和特許經營模式承受的壓力與日俱增，更重要的是，疫情之下，消費者的需求、思維方式和行為模式都在短時間內發生了巨大變化，對大多數機場帶來更深遠的長期影響。
不同的平臺豐富了產品和服務種類，為旅客提供了更多選擇，進步了機場產品的差異化水平。從“無接觸”存取服務的主要平臺，到提供更具個性化和靈活性的“隨時隨地交付選定商品”，數字化的復雜程度不中斷增強。
流量回升后，機場要在旅客信任的平臺用旅客熟悉的語言與旅客進行溝通，提供符合旅客預期的體驗。簡言之，重新定義旅客體驗即重新定義了非航收進的機遇。
固然此次新冠疫情有其特殊性，但是無論面對任何挑戰，只有更好地適應新環境，更快地找到創新解決方案，才能贏得商機。
民航資源網2020年12月19日消息：新冠疫情不中斷蔓延，目前的狀況已很難用“新常態”來概括，各地態勢分化，情況瞬息萬變，接下來的兩到五年間，將很難恢復“常態”。客流量下降，收進低迷，全球數百萬航空業崗位受到沖擊，大多數機場在財務和運營方面面臨生死存亡的挑戰。
機場數字化舉措
從線下到線上
固然處于史上低谷期，面對這場前所未有的挑戰，機場要更善于審時度勢，做到靈活應對。危機眼前，并非沒有出路。
