民航綠色低碳、節(jié)能減排工作-海運高柜
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-20 閱讀數(shù)：766 |
為充分發(fā)揮交通“先行”作用，團結(jié)世界各國積極落實聯(lián)合國《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》，我國政府編寫了《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。白皮書深進貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通發(fā)展的一系列重要論述，先容了新中國成立70多年來特別是黨的十八大以來，中國交通取得的歷史性成就、發(fā)生的歷史性變革，中國落實聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程，積極參與全球交通治理等方面內(nèi)收留，展看了中國加快建設(shè)交通強國的遠景。白皮書中提到了民航業(yè)截至目前取得的一系列主要成績，如民用航空頒證運輸機場達到238個，北京大興、上海虹橋等一批綜合交通關(guān)鍵建成，實現(xiàn)了民航與其他交通方式的無縫對接，C919大型客機成功首飛，國際物流，支線客機ARJ21開始貿(mào)易運營，全國229個機場和主要航空公司實現(xiàn)“無紙化”出行等，都為我國交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、從交通大國向交通強國邁進作出了應(yīng)有貢獻。
民航資源網(wǎng)2020年12月23日消息：12月22日，國務(wù)院新聞辦公室舉行《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書新聞發(fā)布會，先容和解讀白皮書主要內(nèi)收留。民航局副局長董志毅在發(fā)布會上就民航安全發(fā)展情況，民航綠色低碳、節(jié)能減排工作，統(tǒng)籌疫情防控和航空業(yè)發(fā)展等內(nèi)收留回答記者提問。
針對記者提出的如何在常態(tài)化疫情防控形勢下統(tǒng)籌疫情防控和航空業(yè)升級的題目，董志毅表示，民航局扎實做好“六穩(wěn)”工作，全面落實“六保”任務(wù)，按照“保安全運行、保應(yīng)急運輸、保風(fēng)險可控、保精細施策”的工作要求，統(tǒng)籌推進行業(yè)疫情防控和安全發(fā)展工作。近日，民航局升級客運航班熔中斷措施，并對貨運航班增加了防疫風(fēng)險等級和防控要求，切實做到“外防輸進、內(nèi)防反彈、人物同防”。截至12月20日，民航局已累計向中外航空公司發(fā)出熔中斷指令140次，其中國內(nèi)公司54次、國外公司86次，取消國際客運航班272班，有效防止了疫情境外輸進。另一方面，精準(zhǔn)施策促行業(yè)發(fā)展。及時出臺一攬子“16+8”項扶持政策為企業(yè)紓困，給航空公司年減負約100億元；通過建立綠色通道、簡化貨運航線航班審批、鼓勵“客改貨”航班等措施，快速提升我國國際航空貨運能力，有力支持國際供給鏈“保通保運保供”；深進推進“放管服”改革，著力優(yōu)化營商環(huán)境，為企業(yè)靈活調(diào)整經(jīng)營提供便利。經(jīng)過綜合施策，及時穩(wěn)住了行業(yè)發(fā)展的基本盤，并在全球率先觸底反彈，二季度以來行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模穩(wěn)健回升。11月國內(nèi)航線運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復(fù)至往年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。下一步，民航將慎終如始抓好常態(tài)化疫情防控，根據(jù)形勢發(fā)展變化加強精準(zhǔn)施策，尤其從推動構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格式出發(fā)，推進民航市場化改革，進一步激發(fā)市場活力和企業(yè)創(chuàng)新力、提升行業(yè)運行品質(zhì)，推進民航高質(zhì)量發(fā)展。
《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書中對綠色發(fā)展用了專門章節(jié)進行描述。在倡導(dǎo)綠色低碳、節(jié)能減排方面，董志毅先容，一直以來，民航局高度重視行業(yè)綠色發(fā)展，將建設(shè)平安、綠色、聰明、人文民航確定為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心任務(wù)，通過完善政策機制、加大資金投進、強化設(shè)施建設(shè)、加快新技術(shù)應(yīng)用等措施推動行業(yè)綠色發(fā)展水平穩(wěn)步提升。2019年，我國運輸航空每噸公里油耗和碳排放分別為0.285千克和0.898千克，均較基線（2005年水平）下降16.2%，處于歷史最優(yōu)水平，在全球主要航空大國中處于領(lǐng)先位置。機場均勻每客能耗0.898千克標(biāo)煤，每客二氧化碳排放0.553千克，分別較基線（2013-2015均值）下降15.8%和28.81%。特別是近3年來，民航打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)取得積極成效。設(shè)備設(shè)施應(yīng)用方面，機場橋載電源使用率接近100%，機場場內(nèi)新能源車輛占比已接近五分之一，北京大興機場新能源車輛占比更是超過五分之四；空氣質(zhì)量提升方面，共節(jié)省航油約40萬噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約130萬噸，減少各種空氣污染物約4800噸；機場汽柴油消費強度明顯下降。此外，民航藍天保衛(wèi)戰(zhàn)還有效帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，民航藍天項目國產(chǎn)化率已超過80%，空運報價海運價格，在電力替換設(shè)備的性能提升、大型新能源機場特種設(shè)備研發(fā)等方面也取得了一系列首創(chuàng)性成果。
董志毅表示，目前，民航行業(yè)安全態(tài)勢持續(xù)平穩(wěn)向好。“十三五”期間，在行業(yè)規(guī)模保持快速增長的同時，民航實現(xiàn)了運輸航空安全飛行十周年。截至11月底，全行業(yè)運輸航空連續(xù)安全飛行達到“120+3”個月；運輸航空責(zé)任原因嚴(yán)重征候萬時率0.0066，比“十二五”期間下降15.1%。值得一提的是，億客公里死亡人數(shù)十年轉(zhuǎn)動值從2010年的0.0091降到0，百萬小時重大事故率十年轉(zhuǎn)動值從2010年的0.097降到0，并連續(xù)18年保證了空防安全。總體來說，中國民航整體安全水平不中斷進步、事故指標(biāo)優(yōu)于世界均勻水平。“十四五”期間，民航將堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，圍繞民航安全工作目標(biāo)，著力推進七個方面重點工作，包括著力構(gòu)建聰明安全、加強科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)、嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制、加強風(fēng)險防控、繼續(xù)完善安全法治體系、加大安全文化建設(shè)力度以及主動參與國際民航治理。
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