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據(jù)《連線》雜志報道-墨西哥海運

  在過往幾年里,將二氧化碳轉(zhuǎn)化為燃料和高附加值化學(xué)品引起了世界各國的極大愛好。據(jù)《連線》雜志報道,牛津研究團隊已經(jīng)找到方法,能夠成功將將二氧化碳轉(zhuǎn)化為航空燃料,不僅進步了傳統(tǒng)動力飛機凈零排放的可能性,還能在純電動飛機技術(shù)尚未落地的現(xiàn)在減少航空旅行對環(huán)境的影響。

  長久以來,溫室氣體排放所導(dǎo)致的全球變熱已成為制約人類經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要障礙,而航空產(chǎn)業(yè)也成為碳排“大戶”,備受環(huán)保人士詬病。美國科技雜志《連線》(wired)日前發(fā)布新聞稱,英國牛津大學(xué)的研究團隊已經(jīng)找到了抑制碳排的新方法。

  這種直接的方法被普遍以為更經(jīng)濟和環(huán)保,由于它涉及較少的化學(xué)過程步驟,整個過程的整體能源消耗較低。但是,它的難度相對較高,如何使二氧化碳和氫氣直接進行化學(xué)反應(yīng)是一個題目。

  航空燃料的主要成分為直鏈烷烴和支鏈烷烴,國際貨運空運價格,其典型碳鏈長度分布為C8到C18,其中理想碳鏈長度為C8-C16。牛津的研究團隊使用廉價的鐵基作為催化劑,在一個小反應(yīng)室中對其新催化劑進行了測試,該反應(yīng)室設(shè)置為300攝氏度,并加壓到海平面氣壓的10倍左右。在20個小時內(nèi),催化劑將反應(yīng)室內(nèi)38%的二氧化碳轉(zhuǎn)化為新的航空燃料。該轉(zhuǎn)化反應(yīng)還可生產(chǎn)乙烯、丙烯和丁烯等輕質(zhì)烯烴。

  由于二氧化碳是從空氣中提取出來的,在飛行過程中燃料燃燒后又重新排放出來,所以從總體效果來看它是一種清潔的燃料,可使飛機實現(xiàn)“凈零排放”,這與傳統(tǒng)的航空燃料形成了鮮明的對比。

  值得一提的是,目前科學(xué)界將二氧化碳轉(zhuǎn)化為液態(tài)碳氫化合物有兩種方法。第一種是間接法,先將二氧化碳轉(zhuǎn)為為一氧化碳或者甲醇,然后再和氫反應(yīng)天生液態(tài)碳氫化合物。第二種方法是直接往二氧化碳加氫天生液態(tài)碳氫化合物,然后經(jīng)過產(chǎn)業(yè)上的處理,如蒸餾或氫化異構(gòu)化,跨境鐵路國際物流,就可以從這些產(chǎn)品中獲得航空燃料。

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